近期，小牛电动锐智VIP悄悄涨价，引发不少用户吐槽，认为其行为涉嫌捆绑销售，并且对2G中控事件处理不当。用户质疑小牛电动在销售车辆时未充分告知2G模块的局限性，并在2G网络退服后要求用户自费升级4G中控，进一步加剧了用户的不满。
小牛电动近几年来深陷财务困境，已连续三年亏损，今年一季度仍未摆脱亏损。从整体市场环境来看，两轮电动车市场已进入存量竞争，曾经引以为傲的高端化和智能化优势已不再突出，这使得小牛电动面临严峻的挑战。
锐智VIP年费上涨引发用户争议
不少小牛电动车用户近期发现，在续费锐智VIP服务时，年费标准出现上涨。锐智VIP作为小牛电动为其智能电动车提供的一项增值服务，主要功能包括车辆定位、实时轨迹、电池信息管理、智能防盗等。新车通常会赠送一年的免费服务，到期后用户需付费续购。若在规定时间内未续费，部分智能功能将无法使用。
据用户反映，锐智VIP年费从早期的每年38元、三年99元，上涨至现在的每年69元、三年159元。此次价格调整引发了用户关于虚高和不透明的质疑。有用户在小牛电动App内留言表示“太贵了”、“吃相难看”、“没有提前通知”。
小牛电动客服回应称，为提供更全面的保障，锐智VIP与天眼服务的费用已于2025年6月5日统一调整为69元/年、119元/2年、159元/3年。调整后，新购车或续费用户将限时免费获赠与VIP服务期限等长的道路救援服务。然而，此举并未获得用户认可，他们认为道路救援服务属于增值服务，不应强制捆绑，并呼吁恢复原价。
硬件更新滞后，用户承担成本
另一项引发用户不满的是2G中控问题。随着2G基站的逐步退网，仅支持2G网络的设备面临着通讯功能失效的风险。部分小牛用户发现，车辆中控仅支持2G网络，导致在锐智VIP服务有效期内，车辆的智能化功能却无法使用。
有黑猫投诉显示，不少购买小牛F100的用户反映，购车时未被告知2G模块在国家退网政策下的失效风险。如今，车辆智能功能瘫痪，小牛电动却要求用户自费299元升级4G中控，并且在功能失效期间仍照常收取锐智VIP费用。
小牛电动官方曾发布通知提醒“2G退网倒计时！限时升级4G”。并解释称，2G退网主要影响App智能通讯功能，如定位、轨迹查看、远程解锁等，不影响车辆骑行。用户对官方的解释不以为然，认为2G网络退服是技术发展的必然结果。据媒体报道，小牛电动早在2020年便收到运营商的退网通知，却迟迟未采取有效措施，直到2022年才开始切换4G中控，其反应速度及信息披露上的不足，引发了用户关于隐瞒关键信息导致消费者权益受损的质疑。用户普遍诉求为免费更换4G中控，并按比例退还功能失效期的年费。
财务承压，市值大幅缩水
一系列的争议事件背后，折射出小牛电动日益增长的财务压力。2025年一季度财报显示，公司营收同比增长35.1%，但净亏损高达3884.47万元，且毛利率同比下滑1.6个百分点至17.3%。公司方面将毛利率下滑归因于国际市场影响，包括产品组合变化、成本上升及存货减值等因素。
对小牛电动而言，连续亏损已成为常态。自2022年起，公司便由盈转亏，当年净亏损3713万元，2023年扩大至2.718亿元，2024年为1.93亿元。业绩下滑与两轮电动车市场告别高速增长、进入存量竞争阶段有关，同时小牛电动曾经引以为傲的高端化和智能化优势也日益淡化，传统品牌在智能化方面正加速追赶。
业绩的持续低迷也直接影响了公司的资本市场表现。小牛电动股价从2021年创下的53.38美元新高，跌至如今的3.4美元，市值蒸发近94%。在用户口碑下滑与财务困境的双重压力下，小牛电动亟待找到有效的突围之路。
