Rain科技7月7日消息，工信部近日发布消息，我国将从2026年1月1日起，对乘用车制动系统实施新的技术要求及试验方法。
此次新国标的发布，标志着我国在提升汽车安全性能方面迈出了重要一步。其中一项关键的更新是，所有新申请型式批准的车型都必须强制安装ABS（防抱死制动系统）。
众所周知，ABS系统能在紧急制动时有效防止车轮抱死，从而帮助驾驶员在制动过程中保持车辆的稳定性和操控性，显著降低因车轮抱死而导致的失控风险。这一强制性要求，将极大提升我国道路交通的整体安全水平，尤其是在应对突发状况时，对减少事故发生具有重要意义。
此外，新国标也对新能源汽车普遍采用的动能回收系统提出了更为细致和明确的要求。
一个引人注目的变化是，新国标明确禁止车辆在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板就实现减速至停车的功能，即我们常说的“单踏板模式”不得作为默认选项启动。
这一规定旨在解决“单踏板模式”在某些情况下可能带来的用户不适应和安全隐患。部分驾驶员可能在使用该模式时，对车辆的减速力度判断不准确，或者在需要快速制动时操作不当，反而影响制动效果。禁止默认开启，要求驾驶员主动选择，有助于提升驾驶的安全性与可控性。
同时，为进一步保障行车安全，新国标还规定，当车辆的能量回收减速度大于1.3米/秒²时，车辆必须自动点亮制动灯。此举的目的是为了清晰地向后方车辆及其他交通参与者传递车辆正在减速的信息，有效避免因信息不对称而引发的追尾等交通事故。
对于已经获得型式批准的现有车型，新国标的实施将有所延迟，过渡期安排在2027年1月1日。这一过渡期为汽车制造商留出了充足的时间来对现有车辆的设计和技术进行必要的调整与升级，以符合新的安全标准。
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