Rain科技2月18日消息，去年8月份，有博主爆料称马自达旗舰SUV车型CX-90测试车已经在国内现身，结合多种消息推测马自达将要正式引入或者直接国产这款车。
测试车曝光后引发了不少马粉的关注。然而就在今日，还是那位博主带来了令马自达粉丝略感失望的消息，称：
网传长安马自达大概率放弃了CX-90的国产化或者进口。因为在国内的测试车已经卖掉，据说卖到了外蒙古。所以期待CX-90的朋友们，可以暂时打消这个念头了。
至于为何会卖到外蒙古，有网友推测可能是就近原则，“这种车没合格证国内没法上牌，测试地点估计离外蒙挺近的，于是就近拉过去卖了”。这一说法有一定道理，测试车辆往往需要临时牌照，且处理方式也较为特殊。
早在2023年马自达就在海外发布了CX-90。其前脸采用尺寸更大、更具冲击力的中网，内部为直瀑式点缀，同时保留了镀铬饰条，并与两侧的大灯组相连，整体显得非常精神。侧面线条依旧流畅，展现了马自达独有的设计风采。外观设计上，CX-90延续了马自达一贯的魂动设计理念，但在细节上进行了升级，更显大气沉稳。与之前的CX-8相比，CX-90在尺寸上也有所增加，车身更加修长，内部空间也更加宽敞。
内饰方面，CX-90深刻体现了马自达造车理念和特征。其设计与外观相似，依旧保留了家族化风格，采用更高雅的配色方案：米色+黑色+淡黄色，当然也有黑色的金属风格可选。内饰用料考究，质感出色，营造出一种豪华舒适的氛围。此外，CX-90还配备了最新的科技配置，如大尺寸中控屏、全液晶仪表盘等，提升了车内的科技感。
在动力方面，燃油版CX-90将搭载一台3.3升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率可达340马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱，提供强劲的动力输出。
而插电混动版车型由2.5L四缸发动机与电机组合而成，最大功率可输出323马力，峰值扭矩500牛·米，纯电续航大约为63公里。插电混动版本的推出，也顺应了汽车行业电动化的趋势，更符合当下消费者的需求。
虽然国内消费者可能无法亲身购买到这款车，不免有些遗憾，但从市场角度分析，这或许是马自达经过深思熟虑后做出的正确决定。中国汽车市场竞争异常激烈，尤其是在SUV领域。CX-90定位为旗舰SUV，如果引入国内，其定价必然不会太低。考虑到马自达目前的品牌影响力以及国内新能源SUV的强势崛起，CX-90想要获得市场份额并非易事。
按照马自达的品牌定位和以往的定价策略，即便CX-90国产，起售价也很有可能接近35万元左右，而这个价格区间正是国产新能源家用SUV竞争最为激烈的市场。在此区间内，比亚迪、蔚来、理想等品牌都推出了极具竞争力的产品，无论在智能化、续航里程还是配置方面，都有着明显的优势。在这种情况下，CX-90的生存空间将会受到极大的挤压。即便是像丰田这样的传统汽车巨头，面对中国新能源市场的冲击，也不敢贸然进入这个价格区间。
如今的马自达，在国内市场已经逐渐边缘化，面临着销量下滑和品牌影响力下降的困境。对于马自达而言，当下最需要考虑的并非推出更多的新产品，而是如何提升销量，重新找回品牌的存在感，否则很有可能会步入三菱汽车的老路，最终消失在中国汽车市场。
