Rain科技5月22日消息，昨晚，理想汽车公布了首款纯电SUV车型i8的电池、电耗和续航信息，这款备受期待的车型首次揭开了神秘面纱。
i8共有两款车型可供选择，分别搭载90.1千瓦时和97.8千瓦时电池组，在CLTC综合工况下，续航里程分别能达到670公里和720公里。这样的续航表现在同级别纯电SUV中颇具竞争力，有望满足用户日常通勤和长途旅行的需求。
最初的海报显示，这款车的CLTC综合工况能耗表现出色，低至13.4千瓦时/100公里和13.6千瓦时/100公里！
然而，理想汽车最初公布的能耗数据却引发了一些争议。不少业内人士对13.4千瓦时/100公里的能耗数值提出了质疑，认为实际情况可能会有所出入，实际能耗值可能会更高。毕竟，车辆的实际能耗受到诸多因素的影响，包括驾驶习惯、路况、气温等等，单一的理论计算值难以完全反映真实情况。
博主“小特叔叔”指出，理想i8的能耗值并非公告值，而是简单地通过“电池容量/CLTC续航里程”计算得出（13.44），这种计算方式得出的结果通常会低于实际公告值。
博主“新渠道-李霸天”也对此发表评论，认为理想汽车继“驱动能耗”之后，再次率先使用“CLTC计算能耗”来进行宣传，这种做法在行业内引发了不小的震动。行业内对能耗的计算和宣传存在一定的规范，理想此举可能偏离了行业惯例。
面对质疑，理想汽车反应迅速。理想汽车产品线负责人张骁第一时间就理想i8的能耗问题进行了公开回应:
他表示，在电池信息公告的解读海报发布后，公司内部的同事以及一些汽车领域的博主都第一时间指出了其中的问题。
他们认为，海报上直接使用计算方式得出的能耗数值并非行业通用的做法，可能会在后续公布实测能耗数据后，给用户带来理解上的偏差和更大的歧义。
“本想今天唐博和罗博一起讲下这些能耗参数的关系，发现@小特叔叔和@新渠道-李霸天已经帮忙写的很明白了。”张骁说道。
他同时表示，感谢大家的监督和指正，承认这是他们工作中的问题，并表示会虚心接受批评。
理想汽车随即更新了海报，将两个数据都放上去，以便用户能够更清晰地了解相关信息。
搭载90.1kWh电池的理想i8，CLTC综合工况网端电耗更新为14.6kWh/100km。
搭载97.8kWh电池的理想i8，CLTC综合工况网端电耗更新为14.8kWh/100km。
理想汽车的及时回应和积极更正，展现了其对用户反馈的重视和对自身产品负责的态度。 虽然最初的宣传方式存在一定争议，但最终的修正也体现了其追求透明和真实的决心。 值得注意的是，最终公布的14.6kWh/100km和14.8kWh/100km的电耗数据，与市场上的主流纯电SUV相比，依然具有一定的优势，未来实际表现如何，还需等待进一步的测试和用户反馈。
