Rain科技7月3日消息，据央视财经报道，美国交通部近期发布的报告指出，加利福尼亚州的高速铁路项目在建设过程中暴露出工期延误、管理不善等一系列问题。
该项目自2008年法案通过至今，已耗资160亿美元，然而至今仍未铺设出一条完整的轨道。报告还要求加州高铁管理局在7月11日前对这些问题作出回应，否则将面临约40亿美元的额外拨款被取消的风险。
截至2025年中期，尽管已经花费巨额资金，美国高铁项目仅完成了部分桥梁、路基及高架桥的建设。轨道铺设和信号系统的关键工程尚未启动，这表明项目在核心基础设施建设方面进展十分缓慢。
项目的拖延情况尤为惊人。该项目于2008年正式立项，原计划在2020年建成连接旧金山与洛杉矶之间、全长约1287公里的美国首条高铁线路，并配备时速达354公里的列车，当时的预计总投资为330亿美元。
然而，时至2025年，项目已历时17年，不仅工期严重滞后，预算也出现了惊人的增长。最初预算的330亿美元已飙升至1280亿美元，涨幅接近四倍。同时，项目通车时间被推迟至2033年，甚至可能更晚。
如果联邦政府撤回40亿美元的新拨款，尽管加州政府承诺每年投入至少10亿美元州财政资金继续推进，但项目将面临超过65亿美元的资金缺口，这无疑加剧了其烂尾的可能性。
多重因素被认为是导致美国高铁项目进展缓慢的原因，包括在农田征用过程中遇到的困难、应对冗长的环境诉讼，以及项目方普遍存在的建设经验不足等问题。
例如，环保诉讼层出不穷，仅仅是环境审查就耗费了整整十年。在政策层面，政治博弈也对项目产生了显著影响，例如特朗普政府曾多次削减拨款，而拜登政府又予以恢复，这种政策的反复变动增加了项目的不确定性。
此外，管理混乱和资金滥用也是不容忽视的问题。有报道指出，项目曾花费10亿美元仅建成了488米的高架桥，显示出在资源分配和项目管理上存在严重效率低下和浪费的现象。
根据2025年初的一项民意调查结果，超过53%的加州选民对高铁项目的未来表示“失去信心”，仅有28%的受访者认为项目“最终能够完成并投入使用”。甚至美国交通部长也公开承认，“按当前的项目进度，它永远无法完成”。
