Rain科技8月11日报道，近期，AutoLab组织了一项针对51款车型的夏季高速续航实测，重点关注在时速120km/h这一高负荷条件下的表现。
本次测试的规则十分明确：所有参与测试的车辆均在LCC（低速自适应巡航）模式下，以实际时速120km/h进行行驶。测试从电池SOC（电池荷电状态）90%开始，直至车辆无法维持120km/h的速度为止。通过这样的方式，旨在真实反映车辆的续航能力和电耗表现。
为了保证测试的公平性，所有车辆的空调温度统一设置在24℃，风量调整至自动挡。此外，关闭了其他所有影响舒适性或不必要的、对高速行驶有增益的功能。测试环境温度为39℃，模拟了夏季的典型高温天气。
测试结果显示，2025款后驱特斯拉Model 3，尽管电池包容量仅为56.25kWh，但在120km/h的高速匀速行驶下，实际续航里程达到了383km，平均电耗为14.69kWh/100km。这一成绩在所有参测车型中，其电耗表现最为出色，显示出其优秀的能效控制能力。
此次测试还有一个令人瞩目的亮点，定位于10万元左右的荣威D6，在120km/h的时速下，总共行驶了308km，平均电耗仅为15.76kWh/100km。这一数据不仅令人惊喜，更重要的是，它的平均电耗表现甚至优于2025款特斯拉Model Y后驱版。
荣威D6虽然电池包容量只有48.56kWh，但在120km/h高速行驶下，能够实现308km的续航里程，平均电耗为15.76kWh/100km。从能源效率的角度来看，这比特斯拉Model Y的电耗还要更低，印证了其在成本控制与能耗优化方面的实力。
在本次榜单中，2024款小鹏P7+超长续航Max版位列第四。这款车装备了68.67kWh的电池包，在120km/h的时速下，可以行驶428.1km，平均电耗为16.04kWh/100km。小鹏P7+在保持较高续航里程的同时，也展现了不错的能耗水平。
在榜单的第六至第十名，我们看到了包括小鹏MONA M03、五菱星光EV、埃安RT、吉利星愿、全新MG4以及极狐阿尔法S5等车型。这些车型在高速续航和电耗方面也各有亮点，代表了当前新能源汽车市场的不同技术路线和市场定位。
值得注意的是，与车辆的官方标称续航里程相比，在120km/h这一高负荷下的平均电耗，更能真实地反映车辆在用户日常高速行驶场景下的实际表现。消费者可以参考这份榜单数据，对自己心仪或已有的爱车进行更准确的续航能力评估。
