Rain科技3月22日消息，理想汽车产品线负责人汤靖日前发文，详细介绍了理想L9 Livis的800V全主动悬架供应商的开发背景。
汤靖表示，很多人问我，理想L9 Livis的800V全主动悬架，是哪家供应商提供的？
这个问题真回答不了，因为800V全主动悬架是一套完整系统，不是某一个供应商提供的。
这套完整的800V全主动悬架，包含空气弹簧、双阀CDC主动减震器、四个独立液压泵、高压管路，以及对整个系统的控制和调校。
行业通常做法是找一家Tier 1总成供应商来整合，就像装修房子找总包一样，由它来统筹各个Tier 2分包商，完成整体交付。
但对于800V全主动悬架，其技术复杂度非常高，在国内并没有现成的解决方案，更缺乏成熟的供应链支撑。这是中国企业首次尝试独立研发此类系统。没有任何一家供应商，能够同时提供空气弹簧、双阀CDC主动减震器和液压泵这三项核心部件。因此，理想汽车在市场上找不到能够提供整合方案的Tier 1供应商。
因此，理想汽车不得不亲自承担起“总包商”的角色。这意味着，理想团队必须深入理解系统中的每一个子环节，包括空气弹簧的性能极限、减震器的调校逻辑以及液压泵的响应特性，其专业程度必须超越任何一家分包供应商。只有这样，才能避免在不同供应商之间出现“三不管”的模糊地带，从而确保整个系统的稳定性和性能。
汤靖表示，在行业尚未形成足够成熟的技术能力时，技术突破只能依靠企业自身的努力和投入。
同时，他也表达了对合作伙伴能够随着项目的进展而共同成长的期望，为整个汽车产业链的技术升级做出贡献。
汤靖回顾了2022年空气悬架的发展。当时，理想L9将原本仅出现在百万级车型（如奔驰GLS和宝马X7）上的配置，成功推向了50万元以内的价格区间。此举极大地促进了国内空气弹簧供应商的成长和技术进步，使得如今20-30万元的车型也能够装备空气弹簧。
如今，理想L9 Livis再次引领潮流，首次将800V全主动悬架的价格门槛降低至60万元以内。他相信，随着中国汽车供应链的不断成熟和发展，未来将有更多车型跟进，带来更激烈的市场竞争和更丰富的消费者选择，最终实现技术的普惠化。
