前不久哪吒汽车召开了一场发布会，推出了新款哪吒 X ，又一次掀起了“闹海”的热潮，不知道各位朋友关注了吗？
没错，就是这个哪吒 X 的改款，这次不只是增配，最重要的是价格大幅下降，让许多人惊呼不可思议。
此前，我们曾提到过售价 10.98 万起步的银河 E5 ，这个价格已经相当便宜了，但这一次，哪吒 X 却降到了 8.98 万，难道现在 998 也嫌贵了吗？
别看它们的价格差了 2 万，但实际上它们属于同一级别车型。银河 E5 的尺寸为 4615x1901x1670，轴距 2750，而哪吒 X 的尺寸为 4619x1860x1628，轴距 2770，只是宽高略小，轴距甚至还比银河 E5 更大一些。
简单来说，相当于用更少的钱买到更高配置的车型，这不是降维打击吗？哪吒汽车，你冷静一点！
更重要的是，哪吒汽车这场发布会与众不同。其他品牌通常会邀请明星代言，或邀请车主站台，而哪吒汽车却直接在发布会现场拆解了一辆行驶里程近 46 万公里的哪吒 U ，向大家展示了车辆的品质，主打一个接地气。
要知道，这辆被拆解的车辆一直被车主用来做网约车，经受着日常风吹雨打，但将近 4 年下来，不仅外观依然崭新，内部的锈蚀也不多，电池拆解后依然拥有 82% 的健康度，没有出现任何问题。
哪吒汽车员工告诉我，当年哪吒 U 霸榜了 16 个月的造车新势力 A 级 SUV 市场，靠的就是高性价比和高保值率。因此，作为哪吒 U 的升级版，我认为哪吒 X 还会更加强大。
也就是说，这款车不仅价格便宜，质量还非常过硬？难怪不少人选择它来跑滴滴。这次我也收到了主办方的邀请，体验了一把哪吒 X ，现在就给大家分享一下我对这款车的整体感受。
它的空间相当不错，外观和内饰中规中矩，续航能力在同级车型中无敌，车机体验优秀，底盘偏舒适，最关键的是价格合理。
简单来说，它和哪吒 U 一样，就是经济实用，没有花里胡哨的功能。在这个不到 10 万的价格下，只要能与同级车型打平，它就已经赢了。
我原本以为 898 的最低配只是一个“毛坯房”，然而实车却带有一些“精装修”，让我感觉它不像是一款不到 10 万的车。
先说外观，哪吒 X 采用的是比较传统的 SUV 造型（传统的门把手很文明），而且相比哪吒 U，这款哪吒 X 的设计明显要高一个层次，例如取消了前脸中间复杂的灯带，看起来更舒服一些，还有它分体式大灯的设计，甚至让我看到了蔚来、小鹏、理想等品牌的影子。
更不用说哪吒汽车的另一款车哪吒 S 也非常帅气，看来这几年哪吒汽车的设计团队没少下功夫。
虽然考虑到成本，内饰上使用了一些塑料件，但在可见摸得到的地方，几乎都使用了软包，让我比较惊喜的是，门板两侧以及中控台还使用了麂皮，触感相当不错，所以哪吒 X 的整体内饰并不会让人感觉廉价，也没有因为过度设计而造成不和谐感。
再说说座椅的皮质体验，哪吒 X 后排座椅偏紧致，支撑感更强，而前排增加了密集的打孔，坐起来相对更柔软，两侧还增加了侧翼，具有一定的包裹感，而且 11 万版本还拥有前排电动调节和加热功能。
朋友们，11 万，你说怎么样吧！唯一遗憾的是 10 万以下的配置少了两个侧气囊，如果大家想尽可能买到更高配置，我推荐 11.48 万的 500 plus 版本。
关键是这款车不仅价格便宜，它的优势也很突出，主要体现在续航和悬架方面。先看续航，在 CLTC 标准下，续航里程都超过 500 公里，哪吒 X 售价 998 起步，银河 E5 售价 12.58 万，元 plus 售价 12.98 万，你这样玩，那让我怎么玩。。。
我们开特斯拉 Model 3 的同事略带自嘲地说，自己也只多了 100 公里的续航，结果贵了 15 万。哎呀，就别说贵 15 万了，你连对外放电功能都没有，人家 898 的车型就已经配备了。
而且，不仅仅电量多，哪吒 X 的充电速度也很快，在常温 25℃ 下，快充时间从 30%-80% 只需 22 分钟。同级车型中，能与它竞争的，只有银河 E5，其他车型基本都需要半小时以上。
除了电池之外，另一个主要优势就是它的悬架。在这个 10 万以内的价位，大多数车型使用的是扭力梁非独立悬架，而哪吒 X 采用了多连杆独立悬架，结果就是哪吒 X 在遇到较差的路况时，抖动感不会太强烈。
简单来说，你用 10 万以内的价格，获得了 10 万以上的驾驶体验。
所以在试驾过程中，我感觉它的底盘整体表现比较紧致，悬架偏舒适性取向，在城市道路行驶时没有过多的晃动，掉头转向也很轻巧，最关键的是，我整个试驾过程都没有出现一些廉价车型中常见的晕车感。
同时，它的百公里制动距离只有 37.02 米，但缺点是，刹车可能调校得过于灵敏，稍微踩重一点刹车，就会感觉刹车力度很大。后来我在动能回收界面将能量回收调高之后，感觉好多了，如果你不参加赛道比赛，建议都打开。
此外，它的加速过程比较平缓，如果你用力踩，实际上也不会太快，毕竟它的功率只有 120kW，扭矩 220N·m，不过我们不能总是向上比较，这个数据与同价位车型相比已经非常不错了，都快赶上燃油小钢炮了。
总的来说，这款车是以舒适性为主要取向，并非一辆驾驶者之车，在这个价位，大家不要拿十几二十万的车型来比较操控性。最后再说说它的智能化功能，这也是哪吒汽车的强项。
在 10 万以内，哪吒 X 的中控屏尺寸为 10 英寸，而 10 万以上，它的尺寸就提升到了 15.6 英寸，比银河 E5（领克 08）略大一点，而且屏幕尺寸大，黑边小，看起来一点也不廉价，关键是这个价位还标配了 8155 芯片，操作起来基本没有卡顿。
实际体验下来，车机功能也非常完善，在不到 10 万的价格下，它标配了主副驾音区识别，语音连续对话，如果价格超过 10 万，还会配备可见即可说，也就是语音代替手指操作的功能。
但这还没有完，它的顶配车型还额外配备了一套 L2 级别的基础智驾，要知道之前的版本这款功能需要选装，现在购买直接包含了，相当于购买顶配车型还能便宜 6000 块钱。
你可能会说，在这个价位配备 L2 并不稀奇，卡罗拉全系都标配了，但是功能如此齐全的车型确实不多。除了最基本的 ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、LDW 车道偏离预警之外，它还拥有开门预警、盲区监测、自动泊车、遥控泊车、原路返回等功能，总共 23 项，同价位车型中能够与之媲美的确实很少。
估计会有朋友会说，这纯粹是价格战吧，不卷技术只卷价格，那不都是纸老虎嘛。其实我也问了哪吒汽车关于价格战的问题，他们是这么说的：
首先，这个问题的关键在于定位。不说造什么样的车，先得让咱们老百姓都能买得起。
哪吒汽车之所以一直专注于 10-20 万的市场，就是希望人人都能开上汽车，让科技平权，因此哪吒汽车的用户忠诚度都很高。例如，在他们的统计中，很多人一家都是好几辆必须买哪吒，大家肯定没想到吧？
原因就是他们喜欢和车主交流，举办活动。喏，这是哪吒汽车 CEO 张勇为车主们交车的画面。。。总之话不多说，咱先“开吃”。
虽然“科技平权”说起来很虚，简单来说，在策略上，哪吒汽车并不希望亏钱打市场，而是希望不断提升在这个价位车型上的性价比。现在打价格战最激烈的恰恰是高端车，因为那里才是真正的短兵相接，一片红海。
简单来说，哪吒汽车并非在搅浑市场，而是想打造更具性价比的车型。更不用说，把车造便宜也是一门技术活。在汽车行业，有句老话：“把车造贵容易，把车造便宜难”。
还记得我刚进入这个行业的时候，带我的同事就告诉我小米造手机的供应链有多强大，它是怎么把成本一分的钱都抠出来的。小米进军汽车领域会多么可怕。
而现在看来，小米汽车已经成了我买不起的形状了，哪吒汽车更像是汽车圈的小米手机。哪吒 X 拥有这样的价格和性价比，实际上也是依靠哪吒汽车的省钱技术，一笔一笔抠出来的。
如果你问哪吒 X 这款车还缺少什么，那可能就是增程功能了。。。
