进军海外市场，获取增量用户，已成为中国自主品牌汽车厂商的普遍共识。10月2日，零跑汽车董事长朱江明在其朋友圈发文表示，零跑国际的海外营销战略是稳扎稳打的“阵地战”，而非单纯的“贸易型销售”。
此前两天，Stellantis集团宣布其欧洲汽车经销商已开始接受零跑纯电动汽车订单。消费者现在可以通过Stellantis集团的品牌经销商在欧洲订购零跑T03和C10车型。
Stellantis集团表示，“欧洲地区所接受的订单预计将于今年晚些时候交付。” 这次合作被视为对Stellantis集团品牌产品组合的补充和拓展，旨在满足不同客户的需求和预算。此举也反映出欧洲市场对经济型纯电动汽车日益增长的需求。
9月24日，零跑汽车正式宣布C10和T03在欧洲上市。其中，零跑C10在欧洲的起售价为36400欧元；零跑T03起售价为18900欧元。值得注意的是，与国内售价相比，零跑C10在欧洲的起售价高出15.7万元人民币，零跑T03则高出9.9万元人民币。这价格差异，或许与欧洲市场的税费、运输成本以及品牌溢价等因素有关，也体现了海外市场拓展的成本考量。
零跑汽车表示，“零跑C10和T03已发往欧洲2000余辆，今年的销售目标是6000-7000辆。” 公司未来三年计划每年至少在全球投放一款新车型，“即将在巴黎车展亮相的B平台首款产品B10，也是一款全球车型。” 这体现了零跑汽车进军国际市场的决心和长远规划。
2023年10月，零跑汽车与Stellantis集团达成全球战略伙伴关系，这是零跑汽车进军海外市场的重要一步。 此次合作中，零跑和Stellantis集团分别持股49%及51%，利用Stellantis集团在全球市场的强大网络，提升零跑汽车在大中华区以外地区的销量。
今年5月，零跑与Stellantis集团完成合资公司“零跑国际”的成立，并完成了核心团队的组建及招商工作。 这表明零跑汽车对欧洲市场战略的重视，并积极展开市场布局。
按照计划，零跑汽车在欧洲的第一批投放市场包括比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国。这些国家经济发达，汽车市场成熟，是零跑汽车试水欧洲市场的理想选择。
零跑国际计划从今年第四季度开始，将销售范围拓展至中东和非洲（以色列和法属海外领地）、亚太（澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚和尼泊尔）以及南美洲（巴西和智利），计划建设共计350家（欧洲200家）销售网点，并计划在2026年将欧洲销售网络拓展至500家。这显示零跑汽车具有清晰的海外市场拓展路线图。
零跑汽车联席总裁武强坦言，“与Stellantis集团的合作让零跑在出海业务上形成了独特的打法。” 他也承认，海外市场拓展并非易事，即使有Stellantis集团的合作，零跑仍然缺乏丰富的海外市场经验。 这也提醒我们，国际化道路充满挑战，需要持续的学习和适应。
此前，零跑高层曾表示，与Stellantis集团的海外合资公司是一个轻资产公司，定位为利润中心，预计第一年运营即可盈利。 这也体现了零跑汽车对海外市场拓展的商业模式的清晰规划。
最新数据显示，8月零跑汽车月销量首次突破3万辆大关，9月交付量达33767辆，同比增长超过113%；今年前三季度累计交付量达172861辆，同比增长超过94%。这意味着零跑汽车已连续两个月跻身月销“三万俱乐部”，展现了其国内市场的强劲增长势头，为其进军海外市场提供了坚实基础。
10月1日深夜，朱江明在其朋友圈发布消息称：“今天，零跑的门店接单接到手软，单日大定超过3000辆，实现了十月的开门红，创单日接单的历史新高。” 这一消息进一步印证了零跑汽车在国内市场的良好发展态势。
