在比亚迪30周年庆暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上，王传福宣布比亚迪成为全球首家新能源汽车产量突破千万辆的车企，这是中国汽车工业发展史上的一个里程碑。
自2024年7月起，比亚迪连续三个月稳居全球汽车月销量前三，季度营收更是首次超过特斯拉。作为全球唯一一家在高销量基础上仍保持高速增长的汽车制造商，比亚迪新能源汽车已销往全球96个国家和地区的400余座城市。这一辉煌成就的背后，是比亚迪30年坚持不懈的努力与创新。
王传福在发布会上表示，比亚迪的成功离不开“敢想、敢干、敢坚持”的企业精神。比亚迪敢于放弃“铁饭碗”，勇于创业；敢于大胆设想，将电池技术应用于汽车领域；敢于创新突破，成功完成从电动化到智能化的华丽转身。
从电池到汽车，比亚迪的三十年发展历程，也是中国汽车产业崛起的一个缩影。三十年前，中国汽车市场被国外品牌牢牢占据，自主品牌竞争力薄弱，普通民众购车成本也居高不下。
1994年，比亚迪在深圳成立。面对国外企业在电池技术上的垄断，比亚迪采用自主研发与技术吸收相结合的策略，逐步建立起自己的电池生产线。2000年，深圳葵涌第一个工业园落成，同年与摩托罗拉的合作进一步提升了比亚迪电池技术的国际认可度，为其进军汽车行业奠定了坚实的基础。
2003年，比亚迪收购秦川汽车公司，正式进入汽车行业。2005年推出的F3轿车，凭借高性价比迅速占领市场，为比亚迪汽车的发展奠定了基础。
此后，比亚迪积极布局新能源汽车领域。2006年，比亚迪成功研制出纯电动轿车F3e，搭载自主研发的世界首款铁电池ET-Power。2008年，比亚迪推出全球首款不依赖专业充电站的插电式混合动力汽车F3DM。2020年，比亚迪推出的刀片电池技术，凭借其优越的安全性和续航能力，彻底改变了消费者对电动汽车的认知，引领了行业变革。
2024年前三季度，比亚迪营业收入高达5022.5亿元，同比增长18.9%；净利润达到252.4亿元，同比增长18.1%。尤其值得关注的是，比亚迪第三季度营收以2011.25亿元反超特斯拉，展现了中国自主品牌的强大实力和发展潜力。
从刀片电池到DM-i超级混动，从e平台到CTB车身一体化技术，再到云辇智能车身控制系统以及整车智能战略的提出，比亚迪完成了从电池到整车的全产业链布局，旗下品牌涵盖仰望、腾势、方程豹，产品覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。
比亚迪董事长王传福曾指出，新能源汽车发展上半场是电动化，下半场是智能化。上半场比拼的是转型能力和研发投入，下半场则考验的是芯片技术与智能科技的深度融合。比亚迪在上半场交出了令人满意的答卷，而下半场的竞争才刚刚开始。
加速智能化布局，千亿研发投入只是开始。 在近期结束的广州车展上，智能化升级成为众多车企关注的焦点。根据麦卡锡《2024中国汽车消费者洞察》报告，领先的智能化优势已成为中国高端新能源汽车品牌吸引消费者的主要因素。超过60%的受访者选择中国品牌的原因是其更先进的自动驾驶功能和更优越的智能座舱体验，这充分表明智能化已成为消费者购车的重要考量。
比亚迪早已开始布局智能化下半场。2024年前三季度，比亚迪研发投入同比增长33.6%，达到333.2亿元，累计研发投入超过1600亿元。仅上半年，比亚迪的研发投入费用就在5300多家A股上市公司中排名第一。王传福表示，未来比亚迪将在智能化领域至少投入1000亿元。
比亚迪的智能化战略注重整车智能，这与其他车企有所不同。比亚迪认为，真正的智能驾驶应该基于车辆对环境的全面感知和理解，通过智能决策和控制，实现车辆的安全、高效、舒适行驶。
例如，比亚迪的璇玑架构为智能驾驶系统提供强大的底层支持，提升了系统性能和数据处理能力；“天神之眼”传感器系统则为智能驾驶提供精准、全面的环境感知支持。
比亚迪的整车智能涵盖智能驾驶、智能座舱、智能底盘和智能动力，实现整车联动，形成独特的智能化竞争优势。比亚迪的全线智能驾驶策略将成为其销量持续增长的关键驱动力，开启“智能化下半场”的新篇章。
从千万辆新能源汽车下线到未来的智能化布局，比亚迪用30年的发展历程诠释了“敢”的企业精神。 未来，随着持续的研发投入，比亚迪在汽车行业的地位将更加稳固。
