Rain科技12月10日讯，东风汽车今日发布消息称，其新能源汽车销量实现显著增长。1-11月，东风汽车新能源整车销量达78万辆，同比增长73.3%。这一数据反映出东风汽车在新能源领域的积极转型取得了初步成效。
今年1-11月，东风岚图月销量实现“七连涨”，连续三个月销量突破万辆。这一亮眼成绩展现了岚图品牌在市场上的竞争力，也为东风汽车在新能源市场注入了强劲动力。
东风奕派发力纯电和增程赛道，自今年3月14日首款产品eπ007纯电版上市以来，累计销量已突破5万辆，显示出其在新能源细分市场上的成功探索。
此外，东风纳米11月销量也突破万辆，并实现了连续9个月销量环比正增长，彰显了其强大的市场竞争力和产品受欢迎程度。
然而，需要指出的是，东风汽车整体的汽车销量表现却呈现出下降趋势。东风汽车近日发布的2024年1—11月汽车产销快报显示，1—11月累计汽车销量为1704507辆，同比下降约11.1%。母公司东风汽车集团有限公司累计销量为2236085辆，同比增长约2.4%，但其附属公司东风汽车股份有限公司累计销量则为139726辆，同比下降约1.3%。这与新能源汽车板块的强劲增长形成了鲜明对比。
东风汽车年初制定的2024年销量目标为270万辆，目前来看，完成全年目标仍面临一定挑战。这与近年来汽车市场竞争日益激烈，以及传统燃油车市场下滑密切相关。
东风汽车此前披露的2024年三季度财报显示，其前三季度总营收达79.8亿元，同比减少12.9%，归母净利润为负，亏损1.2亿元，同比下降407.3%。营收减少的主要原因在于合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降，以及集团在新能源、智能化领域持续加大研发、品牌和渠道建设投入。
具体来看，合资板块作为东风汽车长期的销量支柱，其销量情况不容乐观。东风日产前11月累计销量为62.17万辆，同比下滑10.5%；东风本田前11月累计销量为73.14万辆，同比下滑31.5%；神龙汽车累计销量为5.65万辆，同比下滑18.8%。这反映出传统燃油车市场面临的巨大压力。
在自主品牌方面，虽然东风汽车自2023年4月提出“转型升级三年行动”以来，积极推动新能源汽车发展，并取得了一定的成果，但与新兴新能源车企相比，仍存在较大差距，自主品牌新能源汽车销量仍需进一步提升才能有效支撑集团整体业务发展。
面对新能源智能汽车时代的快速发展以及转型阵痛，东风汽车积极调整战略，全力推进经营模式从依靠合资业务转向合资与自主并重，产品结构从以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重，初步形成“4+2”业务布局（“4”即乘用车、商用车、零部件、金融四个自主业务单元，“2”即东风日产、东风本田两家合资业务单元），力求实现“三个跃迁、一个向新”（新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，统筹事业发展和员工发展）。
一位汽车行业分析师认为，东风汽车若能重新整合资源，理顺各品牌定位，并持续加大科技投入，未来重回巅峰并非没有可能。这需要东风汽车持续强化研发创新，提升产品竞争力，并加强品牌建设，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
