宝马对其纯电动车型iX进行了中期改款，不仅新增了入门级车型iX xDrive45，还在动力、续航里程、能耗和舒适性等方面进行了全面的提升。值得注意的是，此次改款车型全部进行了尾标升级：iX xDrive40升级为xDrive45，xDrive50升级为xDrive60，以此类推。而注重性能的高端车型iX M60则直接升级为M70。
此次改款的重点在于对车辆性能和用户体验的全面提升。宝马表示，他们对iX的动力系统、电池技术以及充电效率等方面进行了优化，力求打造更出色、更具竞争力的纯电动SUV。具体来看，各个车型的参数也得到了显著提升：
iX车型依然保留了宝马标志性的“猪鼻式”双肾格栅设计，但M70车型采用了独特的水平格栅装饰，以区别于其他车型。其他版本则采用更精致的斜向纹理设计，并取消了M徽标，展现了不同车型的差异化设计。
入门级车型xDrive45配备100千瓦时电池，EPA续航里程达到500公里；其双电机动力系统可输出400马力和700牛·米的扭矩，0-100公里/小时加速时间为4.9秒，最高车速为200公里/小时。起售价为76325美元。
而xDrive60车型售价为89675美元（包含部分选装包），配备更大的113千瓦时电池，EPA续航里程提升至550公里，动力输出达到536马力和765牛·米扭矩，0-100公里/小时加速时间缩短至4.4秒。
顶配车型iX M70的续航里程虽然略微降低至480公里，但其动力性能却极其强劲，输出功率为650马力，扭矩高达惊人的1100牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.6秒，最高车速提升至250公里/小时，售价则高达112675美元。
此外，新款iX还提升了充电功率，并优化了充电曲线，全系标配碳化硅逆变组件，显著改善了能耗，使得45、60和70车型均拥有更长的续航里程。M70车型标配发光格栅，其他车型则为选装配置。 日间行车灯的设计也更加现代化，与宝马下一代Neue Klasse平台的设计理念相呼应。
尾部设计也进行了改进，相较于旧款车型，新款iX的尾部造型更加动感流畅，提升了整体的视觉效果。
此外，宝马还对座椅的舒适性进行了改进，驾驶员和副驾驶座椅的大腿承托部位加长了5厘米，并提升了座椅的包裹性。头枕的设计也进行了优化，以避免硌到身材较小的驾驶员的后脑勺。
新款iX将于今年3月在德国丁戈尔芬工厂投产，并于第二季度开始交付。有消息称，基于宝马全新一代平台打造的纯电动iX5车型可能会取代iX，这或许意味着iX车系在完成其使命后，将逐渐退出市场。
