Rain科技2月21日消息，日前，深蓝航天宣布，中国首个商业化中型可回收火箭——“星云一号”将于今年二季度执行首次入轨发射及垂直回收验证，助推我国卫星互联网星座部署效率提升。
据了解，星云一号采用串联二级构型，一二级主动力均采用“雷霆-R1”液氧煤油发动机。
星云一号火箭高度超30米，一二级直径3.35米，可选配直径2.25米和3.35米整流罩，近地轨道运力2吨，500千米太阳同步轨道运力1吨。
去年9月，深蓝航天实施星云一号首次高空垂直回收飞行试验，可回收复用的一子级箭体在飞行试验的最后着陆阶段发生异常，此次试验任务未取得完全成功。
按照《星云一号首次高空垂直回收飞行试验试验大纲》总共11项主要试验验证任务，在本次飞行试验中，其中10项成功完成，1项未完成。
深蓝航天表示，试验后经过对试验过程数据初步回溯分析，在最后着陆关机段，发动机调推伺服跟随控制指令出现异常，导致箭体着陆高度超过设计范围，箭体出现部分损毁。
值得一提的是，在推进星云一号的同时，深蓝航天已着手布局下一代大型运载火箭星云二号的研制工作。
星云二号一级采用11台“雷霆-RS”发动机并联，其近地轨道运载能力将跃升至25吨，可覆盖高低轨卫星组网、载人飞船等多场景需求，计划于2026年进行首次飞行试验。
在中国民营商业航天领域，深蓝航天的“星云一号”无疑是一个备受瞩目的项目。作为中国首个计划进行垂直回收验证的商业中型火箭，“星云一号”的进展对整个中国商业航天产业都有着重要的意义。此次宣布计划于今年二季度进行首次入轨发射及垂直回收验证，无疑是一个积极的信号。
“星云一号”采用液氧煤油发动机，这是一种相对成熟且成本较低的推进剂组合，也符合商业航天降低成本的趋势。火箭的运力也较为可观，可以满足中小型卫星的发射需求。
虽然去年的高空垂直回收飞行试验未能完全成功，但成功完成了大部分验证任务，这为后续的改进提供了宝贵的数据和经验。从深蓝航天公布的分析来看，问题出在最后的着陆阶段，这或许可以通过改进发动机控制算法和伺服系统来解决。
值得注意的是，深蓝航天已经开始布局下一代大型运载火箭“星云二号”。“星云二号”的运载能力将大幅提升，这意味着深蓝航天希望在商业航天领域占据更大的市场份额，并参与到更高级别的航天任务中，例如载人航天。
总的来说，“星云一号”的进展表明，中国的商业航天正在稳步发展。虽然面临着技术挑战和竞争压力，但中国的商业航天企业正在通过自主创新和积极探索，为中国航天事业的发展贡献力量。“星云一号”的最终成功，将进一步降低卫星发射成本，加速卫星互联网的建设，并为未来的深空探测提供更多可能性。 我们拭目以待“星云一号”在今年二季度的表现。
