如果没有意外的话，本月我们将迎来首款搭载小鹏自研图灵芯片的全新车型。
这款新车就是小鹏G7。可以将它理解为小鹏P7+的SUV版本，在外观设计语言上，两者保持了高度的一致性，例如前脸标志性的三段式贯穿式灯组和尾部的环形贯穿尾灯等细节。
更值得关注的是，G7同样定位于舒适大空间，致力于满足家庭用户的出行需求。这一点可以参考当初小鹏P7+上市时所带来的市场震撼力。
基于上述定位，小鹏G7有几个值得深入探讨的特性：
首先，车身尺寸方面，G7长4892mm、宽1925mm、高1655mm，轴距2890mm，与特斯拉Model Y处于同一级别。配置方面，新车标配隐藏式门把手、无框车门、悬浮无边框后视镜、电子按键开门、电动遮阳帘等，营造出科技感和豪华感。
其次，目前申报的信息显示，G7仅有单电机后驱版本，最大功率218kW。电池方面，提供68.5度和80.8度两种磷酸铁锂电池包选择，全系标配5C高倍率快充技术，CLTC工况下的续航里程分别为577km和702km，在能耗方面表现值得期待。考虑到消费者对续航里程日益增长的需求，未来是否会推出双电机版本，以及更大容量的电池包，是值得关注的方向。
这款车的核心升级体现在智能座舱方面，G7是小鹏首款搭载HUD抬头显示功能的新车。目前官方已宣布采用华为XHUD解决方案，与问界M9、尊界S800等高端车型同款。这无疑将提升驾驶的便捷性和安全性。
与传统的仪表盘设计不同，G7取消了仪表屏，保留了15.6英寸的悬浮式中控横屏，该屏幕搭载高通骁龙8295P智能座舱芯片，保证了车机系统的流畅性和智能化体验。前后排座椅均支持通风、加热和按摩功能，后排预计将标配小桌板，进一步提升了乘坐舒适性和商务属性。
在智能驾驶方面，G7将率先搭载小鹏自研的AI图灵芯片，理论算力高达700TOPS。相比以往英伟达双OrinX芯片方案，该芯片能够支持更大参数量的小鹏车端VLA大模型，官方宣称支持本地运行300亿参数，能够更好地匹配云端世界模型基座。传感器方面，G7预计将延续小鹏鹰眼纯视觉方案。然而，纯视觉方案在复杂环境和极端天气下的表现，仍然面临一定的挑战。
底盘方面，小鹏G7采用了前双叉臂后多连杆独立悬架结构，配备了小鹏太极衬套矩阵，能够有效化解路面颠簸，优化路感。此外，G7有望全系标配CDC连续可变阻尼减振器，并支持智能底盘调用云端数据进行提前预瞄，从而进一步提升驾乘舒适性。底盘的升级是今年小鹏汽车整体进步的重要体现，也展现了小鹏在车辆调校和舒适性方面的努力。
随着AI图灵芯片的上车，G7标志着小鹏汽车开启了下一个十年的技术发展新阶段。它不仅拥有出色的产品力，更承载着小鹏汽车最先进的技术和用户体验。而它的售价区间预计在P7+和G9之间，大约在21-24万元左右。如果最终定价合理，G7有望成为市场上的爆款车型。考虑到竞争日益激烈的市场环境，最终定价策略将直接影响G7的市场表现。
除了小鹏G7，六月份还有其他车企带来了一系列值得关注的重磅新车。
比亚迪海豹06系列
比亚迪海洋网旗下的海豹06EV将于6月7日在重庆车展正式上市。这款车型定位为纯电中型轿车，预售价格区间为12-15万元。整体外观设计风格与海豹06GT十分相似，车身尺寸为长4720mm、宽1880mm、高1495mm，轴距2820mm。动力方面，搭载110kW单电机后驱。基于e平台3.0 Evo平台打造，配备天神之眼C驾驶辅助系统三目版。凭借比亚迪在新能源领域的技术积累和品牌影响力，海豹06EV有望在紧凑型纯电车市场占据一席之地。
另一款海豹06 DM-i 旅行版预计稍晚些发布，车身尺寸为长4850mm、宽1890mm、高1505mm，轴距2790mm。搭载比亚迪第五代DM混动技术，以时下流行的猎装旅行大空间造型，进军10万元级市场。同样配备天神之眼C驾驶辅助系统三目版，据传顶配车型还支持云辇C智能阻尼车身控制系统，主打年轻、时尚的家用市场。DM-i混动技术的加持，使其在燃油经济性和续航里程方面具备优势，迎合了消费者对实用性的需求。
智己LS7焕新版，回归30万级SUV市场
智己LS7焕新版将于6月16日正式上市。新车在外观和内饰设计上基本延续了老款车型的设计语言，没有进行大的改动。主要通过减少激光雷达数量，调整羊毛座椅材质，以及精简Carlog等花哨功能来降低成本，并提升功能的实用性。
新款LS7的核心升级在于整车架构方面，全系升级至准800V高压平台，并搭载智己最新一代中央电子电气化架构。此外，升级了灵蜥底盘2.0，凭借自研VMC中央运动控制器，结合后轮转向、空气悬架、线控转向、电机驱动等技术，为用户提供蟹行模式、原地掉头、智慧转向、紧急避险、低附路面稳定控制、全场景路况优化等先进体验，实现软件定义底盘。这些技术的应用，将显著提升LS7的操控性和智能化水平。
作为智己品牌唯一的30万元高端旗舰SUV，LS7焕新版的车身尺寸依旧维持在5049mm x 2002mm x 1731mm，轴距达到3060mm，搭配22英寸锋锐运动轮毂、米其林PSEV静音轮胎、布雷博四活塞红色定钳，并采用高通骁龙8295P智能座舱芯片和满血版Momenta一段式端到端高阶智驾方案，在用料和智能化方面达到同级领先水平。
奇瑞风云A9L：国产“帕萨特”，对标汉
今年中国四大自主车企在中大型插电混动轿车领域都推出了极具竞争力的产品，例如比亚迪汉、吉利银河星耀8、东风岚图追光，以及即将在6月底正式上市的奇瑞风云A9L。
风云A9L车身尺寸为长5018mm、宽1965mm、高1500mm，轴距3000mm，部分车型还提供行政四座版本。搭载奇瑞鲲鹏超能电混CDM6.0系统，实测百公里油耗仅为3.65L，综合续航里程超过2000km，纯电续航里程可达260km。目前该车型的盲订订单已经超过5.3万台，外界普遍猜测最终售价区间将在18-25万元。从市场定位来看，风云A9L旨在与比亚迪汉等车型展开竞争，争夺中大型插电混动轿车市场的份额。其长续航里程是其主要的竞争优势，但最终的市场表现仍取决于定价策略和用户口碑。
风云A9L在配置方面同样表现出色，座舱内配备15.6英寸中控屏和高通8255芯片，搭载23扬声器伯牙高定音响，并支持分段式全景天窗，力求营造舒适豪华的驾乘体验。这些配置，与同级别的自主品牌车型相比，具有一定的竞争力。
整车采用“磐石车身2.0”，高强度钢铝占比高达88%。底盘方面，搭载AI数字底盘2.0，采用前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，并配备HDS液压隔振和CDC连续可变阻尼减振器，从而实现每秒1000次前方道路预瞄，进一步提升车辆的操控性和舒适性。
在智能驾驶方面，风云A9L搭载包括激光雷达在内的27个传感器硬件，并采用猎鹰700自研解决方案，支持高速领航、最高135km/h紧急避障等辅助驾驶功能。然而，不支持城区领航功能成为其一大短板。在城市道路日益拥堵的背景下，城区领航功能的缺失，可能会影响一部分消费者的购买决策。
该车型将于6月份开始开放实车体验，预计在6月底至7月初正式上市并同步交付。
