Rain科技9月26日消息，近日，仰望U9赛道特别版车型U9X以496.22km/h的全新速度，刷新了自身记录，其目标是成为全球最快汽车。
与此同时，仰望U9X在德国纽博格林北环赛道的首次圈速成绩为6分59秒157，这标志着它成为首款突破7分钟大关的纯电量产车。该成绩甚至超越了小米SU7 Ultra量产版，在纽北史上成为了速度最快的量产电动车。
对于车辆在赛道上能获得理想的成绩，轮胎的选择至关重要。仰望研究院院长杨峰透露，仰望U9X所使用的轮胎是国内首款专为超过500km/h速度定制的轮胎。
杨峰指出，尽管米其林、倍耐力等知名轮胎品牌在乘用车领域拥有丰富的经验，并且针对极速和纽北测试有成熟的产品可供借鉴，但这些现有轮胎并非为U9X这款拥有3000匹马力的纯电车型量身打造，因此无法完全匹配其性能需求。
考虑到国内供应商在研发和匹配效率上的优势，仰望最终选择与佳通轮胎携手合作，旨在共同开发一款兼顾卓越赛道性能与顶级极速性能的轮胎。
通常情况下，轮胎会根据速度级别进行划分，从L（120km/h）到Y（300km/h）都有明确的标识。而此次仰望与佳通为U9X特别开发的轮胎，其设计能够承载超过500km/h的最高时速，这已经远远超出了常规轮胎的评级范围。
当轮胎在极速状态下滚动时，容易产生一种称为“驻波”的现象：这是指轮胎高速旋转时，由于形变来不及恢复，在胎面与地面接触区的后方形成一系列看似“静止”的波浪状变形。这种现象会导致轮胎温度急剧升高，从而损害轮胎的结构强度，最终可能引发爆胎等严重安全隐患。
此外，赛道驾驶对轮胎的抓地力提出了极高的要求，需要确保车辆在加速或制动过程中不发生打滑，并最大限度地减少扭矩损失。
为了解决高速行驶的安全性和赛道驾驶的附着力问题，仰望与佳通联合进行了近40种不同方案的测试和优化，通过在台架和赛道上的反复实验，不断迭代改进轮胎的结构和配方。
在材料方面，最终选用了尼龙作为轮胎的主体材料，其抗冲击能力相比传统的聚酯材料提升了45%。同时，将带束层钢丝从ST升级为UT，又进一步提升了10%的抗冲击强度。
在结构设计上，通过强化钢丝圈的结构，有效减小了胎侧的变形，并将侧偏刚度提升了10%以上。此外，还引入了超高强度的芳纶纤维（即防弹衣材料）来约束轮体，确保轮胎在高速行驶时几乎不会发生变形。
经过几十轮严苛的反复验证，从根本上减少了胎面和胎侧的变形，从而有效地抑制了极速行驶状态下的驻波现象。
为了保证在赛道激烈驾驶工况下轮胎拥有超强的抓地力，对轮胎配方进行了精密的分子链优化，并采用了增强剂融合工艺。这使得橡胶的拉伸和撕裂强度提升了20%，成功解决了轮胎掉块的问题，并显著提升了极限驾驶的稳定性。
同时，通过使用进口的赛道级补强炭黑作为填料，轮胎的升温时间缩短了40%。这意味着在赛道驾驶的工况下，轮胎能够长时间保持抓地力不衰减。
最终，锁定的轮胎方案相比去年，其安全车速提升了27%，能够完全满足500km/h下的安全驾驶需求。这不仅能够承载3000匹的澎湃动力，更能满足车手对于极致操控的严苛要求，实现了世界顶尖的性能表现。
