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AI News10月27日消息，据《第一财经》报道，内部人士透露，为避免市场将“半固态电池”与“固态电池”混淆，相关主管部门正计划出台新规，将“半固态电池”统一更名为“固液电池”。
半固态电池，顾名思义，是在电池中部分添加了液态电解质，是向全固态电池技术演进过程中的一种过渡性解决方案。这种折中方案能够一定程度上提升电池的安全性与能量密度，并为实现纯固态电池铺平道路。
目前，业界对于固态电池的定义和分类已有较为明确的区分。一般而言，采用“半固态半液态”电解质的电池被称为“半固态电池”，而当液态电解质的比例进一步减少，更接近全固态的状态时，则可被称为“准固态电池”。此次更名预计将进一步清晰化这一概念，避免潜在的市场误读，引导行业朝着更成熟的技术方向发展。
相较于目前新能源汽车广泛应用的锂离子电池，全固态电池因其结构上的根本性差异，在安全性、能量密度、使用寿命及充电速度等方面展现出显著的优势。更高的安全性意味着更低的起火风险，而能量密度的提升则能为电动汽车带来更长的续航里程，满足消费者日益增长的需求。
中国电动汽车百人会相关负责人曾于今年2月预测，在新能源汽车领域，全固态电池有望在2027年实现装车应用，并在2030年达到规模化量产的水平。这一时间表预示着，未来几年将是固态电池技术快速成熟和产业化的关键时期。
在中国第二届全固态电池创新发展高峰论坛上，中国科学院院士欧阳明高对固态电池技术路线图进行了详细阐述。他预测，基于硫化物电解质的第一代全固态电池，其量产时间点预计在2025年至2027年，届时能量密度将达到400瓦时/公斤。随后，第二代产品有望在2027年至2030年实现量产，能量密度将进一步提升至500瓦时/公斤。更具前瞻性的第三代产品，则计划在2030年至2035年推出，目标将能量密度推高至600瓦时/公斤以上。这些预测描绘了固态电池技术持续进步的清晰路径，也为相关产业的战略规划提供了重要参考。
