Rain科技11月2日消息，华中地区首座开启桥——右岸大道开启桥已正式建成，并进入试通车阶段。这座桥梁的建成，标志着华中地区在桥梁建设领域迈出了重要一步。
该桥横跨武钢工业港，由武汉城建集团投资建设、长江设计集团设计，并有多家单位参与建造，是右岸大道北段项目的关键控制性工程。它的落成不仅是交通网络的升级，更是区域协同发展的重要体现。
这座桥梁以其104米的提升长度、46.2米的提升最大宽度、27米的提升高度及2650吨的提升重量，刷新了亚洲同类型桥梁的纪录。这不仅填补了华中地区在开启桥建设领域的空白，更通过其技术上的突破，为同类工程树立了新的标杆。
作为参建方之一，中铁重工在桥塔装饰与提升设备等关键技术环节实现了重大突破，为这座“亚洲标杆桥”注入了硬核科技力量，助力长江经济带的交通基础设施实现跨越式发展。
右岸大道北段项目是武汉市“十四五”规划中推动武鄂黄黄同城化一体化的重要组成部分，也是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉。项目在启动之初，便面临着双重挑战：既要满足5000吨级船舶的通航需求，又要确保防洪安全，同时还要兼顾桥梁的功能性与城市景观的融合。中铁重工承担了多项关键施工任务，凭借技术创新，成功破解了这些复杂的工程难题。
提升系统作为开启桥的“核心心脏”，其稳定性和可靠性直接关系到桥梁整体功能的实现。为了满足船舶通航所需的净空高度，该桥采用了先进的垂直提升设计。高达2650吨的桥体需要被提升至最高27米，这对提升设备提出了极其严苛的要求。
为此，技术团队在研发、安装到调试的整个过程中，始终坚持“高标准、零容错”的原则。针对大重量提升的需求，他们定制了高强度承重组件，并自主开发了智能同步控制系统。该系统能够实现对四座桥塔提升速度的实时精确校准，将桥面升降的误差严格控制在极小的标准范围内，确保了提升过程的平稳与安全。
此外，团队还创新性地融合了BIM（建筑信息模型）技术，构建了数字化运维平台。该平台能够提前模拟风速、荷载等复杂工况下设备运行的状态，并据此优化系统参数，从而大大提升了系统的可靠性和维护效率。最终，整个提升系统实现了桥梁开启与闭合的精准、高效运行，为5000吨级大型货船的顺畅通航提供了坚实可靠的技术保障。
