汽车“刹车失灵”的事件时有发生，但每次的具体原因却总是千奇百怪。
最近，一则关于纯燃油车的奔腾 B70 在高速行驶中出现定速巡航和刹车均失灵的消息引起了广泛关注。据车主描述，车辆在高速路上以约 115 公里的时速持续行驶，无法通过常规方式停车。
面对突发的紧急情况，车主立即联系了当地交警指挥中心寻求帮助。
接到报警后，交警部门迅速响应，联合路政、养护、救援等多部门联动。为了确保安全，他们对该路段实施了临时交通管制，并提前清空了路面，以便车辆能够安全地行驶。最终，这辆车在交警的护送下，从下午五点半一直行驶到晚上十点，共计 490 公里，直到油箱耗尽才得以安全停下。
尽管整个过程充满了惊险，车主在事后也需要一段时间来平复心情，但值得庆幸的是，整个事件并未引发连带事故，也未造成人员伤亡。
尽管此次交警的应急处置堪称专业且高效，但每当看到类似燃油车定速巡航和刹车同时失灵的事件，总会引人深思。我们认为，虽然任何电子系统都存在发生故障的可能性，但相比于对 ACC (自适应巡航控制) 和刹车系统是否会“罢工”的担忧，我们更应该关注车辆内部其他可能影响正常驾驶的配件。
更重要的是，即使不幸遇到车辆速度失控的情况，驾驶员也应提前掌握有效且安全的停车方法，而不是让危险因素持续存在数小时。
之所以这样强调，是因为如今汽车工业体系下的 ACC 和制动系统已经发展得相当成熟。它们或许会有某些功能上的不便，但真正发生失控的概率微乎其微。
在燃油车的电子控制架构中，ACC 本质上是一个权限较低的功能。尽管它负责控制车速和车道保持，但在其背后，ACC 会监测车辆超过 30 项与车辆及驾驶员相关的参数，这些参数的优先级都高于 ACC。一旦这些关键参数出现任何不一致或异常，例如驾驶员未踩刹车时车辆却大幅减速，或者档位并非挂入前进档，亦或是车速已超出 AEB (主动紧急制动) 的干预范围，ACC 都会被强制退出。
更不用提当驾驶员主动关闭 ACC、踩下刹车踏板或者激活手刹时，ACC 也会立即失效。
值得注意的是，即使 ACC 系统出现罕见的“抽风”而发出持续加速指令，车辆上其他稳定的控制系统（如 ESP）在识别到该指令不合理时，会拒绝执行，并在仪表盘上弹出“自适应巡航不可用”的提示。
ACC 功能在车内电子系统中的优先级之低，可见一斑。
除了软件逻辑上的层层保障，ACC 的控制器还内置了多重硬件冗余设计。例如，独立于主程序的物理定时器会每隔几毫秒接收来自主程序的信号。一旦主程序崩溃，信号中断，该定时器就会触发系统失效判定，并强制重启主程序。
正是这些多重安全设计，使得已经存在超过 30 年的 ACC 系统，成为了一个“可能不好用，但极少会真正坏掉”的功能。
据乘联会的数据显示，目前市面上新车的 ACC 功能搭载率已达 57.5%，而在新能源汽车领域，这一比例更是高达 71.6%。
即使在极其罕见的情况下，ACC 能够绕过跨系统安全验证和物理备份真正失效，让车辆速度失控，对于燃油车来说，想要使其停下来也有简单有效的方法。燃油车的动力传递过程是通过发动机燃烧产生动力，再驱动变速箱和车轮。因此，只要切断发动机与变速箱之间的动力连接，例如手动挡车型踩下离合踏板，自动挡车型挂入 N 档（空挡），车辆就会进入滑行状态，易于控制和停车。
此外，如果驾驶员体力允许，用力踩死刹车踏板也能显著减缓燃油车的速度。与新能源汽车可能采用的线控刹车不同，燃油车普遍采用带有电子助力结构的机械刹车系统，其可靠性同样极高。只要将刹车踏板踩到底，车辆在绝大多数情况下都能有效停下。
因此，可以明确地说，作为汽车最核心的底层控制功能，目前的技术体系在车速和方向控制方面都极其可靠和稳定。遇到 ACC 和刹车系统同时失效的概率，几乎可以忽略不计。
基于以上分析，此前发生的“刹车失灵”或“异常加速”事件，与汽车本身系统的故障关系不大，更多是由于驾驶员主观原因，或是油门踏板受到外界因素干扰所致。
例如，2018 年曾有一位奔驰车主宣称 ACC 失控，以 120 公里的时速在高速上行驶了一小时，并尝试多种方式均未能停车。然而，后续的调查结果显示，事故发生时，奔驰车辆的 ACC 等功能均工作正常，未发现任何失控迹象，且车主也未采取挂入空挡等有效减速措施。
几个月前发生在成都的一起事件，一辆疑似刹车失灵的比亚迪汉在停车场内高速行驶，因无法停车而反复原地打转躲避障碍。然而，根据警方调查，这起事件竟是网约车司机因情绪崩溃而故意为之。
有趣的是，根据最新消息，在文章开头提到的这起奔腾 B70 失控事件中，车主已与涉事品牌的经销商达成和解，获得了退车退款以及 4.5 万元的额外赔偿。这一结果可能暗示着该车辆确实存在某种故障。
然而，考虑到 ACC 和刹车系统极低的故障率，这次的“锅”会不会最终落到了全包围脚垫上呢？
在此，我们建议大家平时多锻炼腿部力量，一旦遇到突发情况，能直接将刹车踩到底。毕竟，我们可靠的机械刹车系统，依然是车辆安全的关键保障。
