Rain科技12月28日消息，在今晚举办的零跑十周年发布会上，零跑家族旗舰SUV零跑D19正式发布并开启盲订，新车将于2026年4月正式上市并启动交付。
目前，零跑D19支付999元的意向金，即刻参与盲订，享有优先排产权并加速交付等多重专属权益。
零跑D19隶属零跑D系列，定位全尺寸SUV，该车也是零跑家族车身最大、定位最高端的车型。定位于全尺寸SUV市场，意味着零跑D19将直接面对国内日益增长的家庭用户和追求空间、舒适性的消费者需求。
零跑官方介绍，零跑旗舰D平台拥有百万级技术平台，实现多项创新突破，包括80.3kWh全球第一大电池的旗舰增程、千伏纯电、双8797芯片、3电机矢量控制驾控等旗舰技术。值得注意的是，“全球第一大电池的旗舰增程”这一表述，预示着零跑在增程技术路线上，力求通过大容量电池来提升纯电续航表现，从而缓解消费者对纯电续航里程的焦虑。
具体来看，零跑D19前脸以“寰宇之境”为设计理念，塑造方圆有度的磅礴姿态。超宽大电动前备舱与智能进行格栅，兼顾实用和能效。这种设计语言旨在营造出大气、稳重的视觉效果，符合大型SUV的市场定位。
前脸配备三段式贯穿灯与百万像素DLP投影大灯，ISD智慧交互灯幕拥有11025颗LED光点，整车外观科技感十足。贯穿式灯带和DLP投影大灯等元素的运用，进一步提升了车辆的科技感和辨识度，与当下年轻化、智能化的汽车设计趋势相符。
新车一共提供松谷绿、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五款车身配色，搭配超5米2的车长、接近2米的车宽，以及超3米1的轴距，塑造出极强的全尺寸豪华SUV气场。尺寸上的优势是全尺寸SUV的核心竞争力，超5米2的车长和超3米1的轴距，能够为车内乘客提供宽敞舒适的乘坐空间，满足多成员家庭出行需求。
作为家族旗舰，零跑D19车内也做到了全感官奢享座舱，彩电冰箱大沙发、奢享大空间、120°完美姿态零重力座椅、全粒面真皮等旗舰配置全搭载。内饰方面，零跑D19强调豪华感和舒适性，通过“彩电冰箱大沙发”等描述，突显了其在乘坐体验上的投入。
全车软包高达25㎡，采用半苯胺头层真皮，做到了百万级的豪华和舒适；内饰配色有云雾灰、丹雅粽、霁雨灰三种。材质的选择和工艺的考究，是提升内饰质感的重要因素，半苯胺头层真皮的应用，也进一步巩固了其高端定位。
同时，新车行业首发车载制氧机，采用车规级真空变压吸附制氧技术，最大8L/min制氧量，支持弥散式+鼻吸式制氧，无论是日常通勤提神醒脑，还是高原出行缓解高反，都是实用配置。车载制氧机作为一项新颖且实用的配置，有望在特定细分市场吸引消费者，尤其对于注重健康和旅行品质的用户。
零跑D19车内拥有六座和七座两种布局，88%高达得房率，二三排乘坐空间为1794mm，同级最大，彻底终结第三排只能应急的标签。空间利用率和第三排乘坐体验是大型SUV设计的重点，零跑D19在这些方面着重发力，旨在提供超越同级竞品的乘坐感受。
而6座版车型，拥有同级最宽的195毫米的二三排通道，车内的垂直高度从二排地板到天幕，高度达到1310毫米，小朋友可以在车内站直穿行。这些细节设计进一步提升了车辆的实用性和家庭 Friendly 特性，让乘坐体验更加便捷舒适。
全车座椅均支持电动调节，且具备加热功能，前两排座椅搭载座椅通风和十点式气动按摩。座椅功能的全面性，特别是座椅通风和按摩功能，能够显著提升长途乘坐的舒适度，符合其旗舰定位。
相较于外观、内饰和舒适性配置，零跑D19的技术性能，更能直观展示百万级技术平台的含金量。技术的领先性是当前新能源汽车市场竞争的关键，零跑D19在动力、续航和智能化方面的表现，将是其核心竞争力。
在最核心的动力层面，零跑D19提供增程、纯电两种动力，并且均做到了行业顶尖水准。
其中，零跑D19增程版全球首创混动车型80.3kWh大电池，纯电续航超过500km，续航比肩同级纯电车型。无论是电池容量还是续航里程，均做到了全球增程车型第一。500km的纯电续航里程，对于增程车型而言是一个非常亮眼的表现，能够大大满足日常通勤和中短途出行的需求，进一步模糊了增程与纯电的界限。
并且，增程动力采用80度大电池+40升小油箱+800V快充的补能方案，电池从30%充至80%，仅需15分钟，让增程车的纯电出行真正做到了日常出行的主力。800V高压平台的应用，使得充电速度得到显著提升，15分钟充至80%的充电效率，有效地缓解了长途出行时的续航焦虑。
而纯电版车型，全球首发宁德时代超混电芯，电芯能量密度提升18.5%，电池容量为115度，纯电续航可达720km，在全尺寸SUV领域难觅敌手。115kWh的超大电池容量和720km的超长续航，使得零跑D19在纯电SUV市场具有极强的竞争力，能够满足绝大多数用户的续航需求。
同时，零跑D19纯电版，从电池、电驱到电控，全栈千伏高压体系，充电15分钟，可补能350公里以上。800V高压平台的应用，再次强调了其在快充方面的优势，350公里以上的补能能力，让充电不再成为出行的障碍。
智能化部分，得益于全栈自研的体系化优势，零跑D19全球首发双SA8797芯片，系统算力达1280Tops，满足未来5年升级冗余。自研芯片和强大的算力是实现高级别自动驾驶和智能化体验的基础，1280Tops的算力储备，为未来的功能升级和OTA更新提供了充足的支撑。
辅助驾驶采用VLA世界模型，在8797芯片及激光雷达等高精感知元件的系统融合下，实现车位到车位的全场景通行，以及全场景泊车辅助功能。VLA世界模型和多传感器融合的方案，预示着零跑D19在自动驾驶和辅助驾驶方面的能力将达到行业领先水平，能够提供更安全、更便捷的驾驶体验。
动力和驾控上，零跑D19三电机纯电版本系统功率高达540kW，轮端扭矩8770N·m，跻身3秒俱乐部；增程版400kW功率和7850N·m扭矩，为整车带来4秒级的加速性能。强大的动力输出和极快的加速性能，彰显了零跑D19在性能上的追求，能够为用户带来刺激的驾驶体验。
同时，新车配备双腔闭式空悬+CDC减振：配合主动预瞄系统，实现“魔毯”般的平顺滤震。安全方面，车辆支持高速爆胎稳定控制功能。空气悬挂和CDC减振器的组合，配合主动预瞄技术，能够显著提升行驶的平顺性和舒适性，同时高速爆胎稳定控制功能也提升了车辆的主动安全性能。
此外，零跑D19还拥有三电机圆规掉头的绝技，实现3.6米转弯半径，比A0级小车还灵活；在LMC2.0底盘运动融合控制加持下，新车还拥有一键调平、智能防晕车、湿滑路面防打滑、高速过弯预稳定、动态转向辅助控制等功能。极小的转弯半径和丰富的底盘调校功能，使得零跑D19在保证大尺寸车身的同时，兼顾了日常城市驾驶的灵活性和操控性。
零跑官方虽然未公布新车价格，但透露新车将定位30万级。与问界M9、理想L9、蔚来全新ES8等热门车型比较时，零跑D19不仅有技术上的后发优势，还给到了绝对碾压级的价格，新车后期正式上市后，绝对又会是国内全尺寸SUV市场的一匹黑马。价格策略将是零跑D19能否成功的关键因素，如果能够以更具竞争力的价格提供上述丰富的功能和技术，凭借其“后发优势”，有望在竞争激烈的全尺寸SUV市场中脱颖而出，成为新的市场搅局者。
