Rain科技1月8日报道：日前，比亚迪官方渠道信息显示，备受市场关注的宋PLUS车型已正式停止销售，其市场定位与产品职责由新晋车型海狮06全面接替。
宋PLUS自2020年9月燃油版上市以来，凭借其均衡的产品力迅速获得了市场的青睐，特别是在2021年推出的DM-i混动版本，更是搭载了比亚迪 DM-i 超级混动技术，成为该项技术最早的量产车型之一。
宋PLUS系列在上市后，销量呈现出强劲的增长势头。尤其是在2022年11月，该车型创造了单月销量高达63636辆的辉煌纪录，一举成为当之无愧的“销量王”。即便在后续年份，其市场表现依然稳健，2023年实现销量390213辆，2024年更是进一步攀升至418474辆。然而，近期的销量数据显示，增长势头有所放缓，2025年1月至11月累计销量为195544辆，其中11月销量已降至7871辆，这表明市场竞争加剧以及产品生命周期进入后期。
从市场分析来看，宋PLUS的退市是比亚迪产品战略调整的必然结果。随着比亚迪不断优化其王朝网和海洋网的产品布局，宋PLUS被纳入海洋网体系，并最终“让位”给定位更清晰、产品力更集中的海狮06，这标志着品牌在不同产品线上寻求更精准的市场覆盖和用户需求满足。
海狮06于2025年7月24日正式上市，其售价区间为13.98万元至16.38万元。其中，DM-i车型搭载了比亚迪第五代DM混动技术，起售价为13.98万元；而EV车型则基于e平台3.0 Evo打造，起售价为14.38万元。可以看出，海狮06在定价上与宋PLUS的后期定位相似，但通过更新的技术和更聚焦的产品力，意在巩固和提升比亚迪在中级SUV市场的竞争力。
动力方面，海狮06提供了纯电和插混两种动力选择。纯电版采用后置后驱布局，提供170kW和180kW两种功率电机，峰值扭矩均为330N·m。电池组容量分别为65.28kWh和78.72kWh，CLTC续航里程可达520km和605km，满足日常通勤与长途出行的需求。插混版则搭载1.5升插混动力系统，发动机最大功率74kW，峰值扭矩126N·m；驱动电机最大功率160kW，峰值扭矩260N·m。WLTC工况下，纯电续航里程提供93km和130km两个版本，在提供燃油经济性的同时，也兼顾了纯电出行模式的便利性。
从上市后的市场表现来看，海狮06也取得了不错的开局。数据显示，自上市以来，海狮06已累计售出129，804辆，其中2025年11月销量达到了16，764辆，这表明消费者对新一代车型表现出了积极的认可。海狮06的推出，不仅填补了宋PLUS退市后的市场空白，更代表了比亚迪在新能源SUV领域持续创新和迭代的战略方向。
