Rain科技2月5日消息，据德国联邦汽车运输管理局的注册数据显示，比亚迪1月在德国售出了2629辆新车，较去年同期的235辆同比激增1018.7%，其销量是特斯拉的两倍多。
2026年1月，德国新乘用车注册量为193，981辆，较去年同期下滑6.6%，其中大众以19.7% 的市场份额，稳居德国本土品牌首位。
该月比亚迪在德注册量为2629辆，特斯拉为1301辆，其余190，051辆由其他品牌占据。除了比亚迪，上汽名爵、零跑、小鹏等其他中国汽车品牌也正在加速布局欧洲市场，展现出中国品牌集体“出海”的态。
比亚迪在德国市场的亮眼表现，只是其全球市场强劲增长的一个缩影。在全球电动汽车市场，比亚迪同样展现出强大的竞争力。
据报道，2025年12月全球最畅销电动车型TOP20榜单中，比亚迪有8款车型成功入围，其中秦 Plus和宋更是分别位列第三、第四名，这充分证明了其产品受到全球消费者的广泛认可。
2025年全年榜单显示，比亚迪宋以50万辆的销量位居全球第二，仅次于特斯拉Model Y。更令人瞩目的是，比亚迪共有9款车型进入全球TOP20，占据了榜单近半数的席位，这标志着比亚迪已成为全球电动汽车领域的领导者之一。
从细分车型的热销延伸至整体销量，比亚迪在2025年实现了226万辆的纯电销量，一举登顶全球销冠，市场占有率高达18.3%。这一成绩不仅巩固了其在全球电动汽车市场的领导地位，也预示着中国品牌在全球汽车产业变革中扮演着越来越重要的角色。
与比亚迪的强势增长形成鲜明对比的是，特斯拉在欧洲市场的表现则持续显露出疲软的态势。
特斯拉1月在德国的销量仅实现了1.9%的微弱增长，而这一增长幅度，很大程度上是建立在去年同期销量大幅下滑的低基数之上。这表明特斯拉在欧洲市场的增长动力正在减弱。
与此同时，特斯拉在欧洲其他核心市场的销量也出现了显著下滑。数据显示，1月法国市场销量同比下跌42%，挪威市场销量更是暴跌88%。回顾2024年全年，特斯拉在欧洲市场的销量同比降幅更是达到了27%。这种普遍性的下滑趋势，可能源于市场竞争的加剧、产品更新策略的调整，以及新兴品牌如比亚迪的崛起等多种因素。
