Rain科技2月11日消息，据报道，中国汽车技术研究中心（中汽中心）首席科学家王芳近日在一次行业会议上透露，关于电动汽车固态电池的国家标准《GB/T电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》已在2025年12月完成了征求意见稿的编制工作，并已进入为期两个月的征求意见阶段，截止日期为2026年2月28日。
据悉，中汽中心将在2026年1月至2月期间组织开展相关的验证测试，旨在进一步优化测试方法并确认技术指标。预计在2026年4月，该标准将进入审查和报批流程，并有望在同年7月正式发布。
这项国家标准的制定，将为电动汽车领域中不同类型的电池，包括传统的液态电池、介于两者之间的混合固液电池（即半固态电池），以及未来的固态电池（也称全固态电池），提供清晰的术语定义和分类依据。这将有助于行业在技术发展和产品沟通上达成共识，为其健康有序发展奠定基础。
相较于目前广泛使用的传统锂电池，固态电池最大的技术突破在于其使用了固态电解质来替代液态电解液和隔膜。这一改变带来了显著的安全性和性能优势。液态电池在高温环境下存在易漏液、起火、甚至爆炸的风险，而固态电解质具有不易燃、不挥发、不泄漏的特性，能够有效提升电池的耐高低温性能和抗穿刺能力，从而大幅降低热失控的风险，为电动汽车的安全使用提供了强有力的保障。
在性能方面，固态电池也展现出巨大的潜力。其能量密度有望轻松突破300-500Wh/kg的水平。这意味着在相同的体积或重量下，电动汽车的续航里程可以实现30%到100%甚至更高的提升，有效缓解用户的“续航焦虑”。
特别值得一提的是，固态电池不受温度变化的影响，能够彻底解决冬季电动汽车续航里程大幅缩减的问题，即所谓的“电动爹”现象。在高温环境下，固态电池的稳定性也更高，这将显著提升电动汽车在各种气候条件下的使用体验和可靠性。
目前，国内多家领先的汽车制造商，如东风、广汽、比亚迪、吉利等，已经在积极布局固态电池的研发和应用。部分企业已经针对全固态电池进行了小批量装车实验，预示着固态电池的商业化进程正在加速。按照目前的进度，我们最快有望在2027年就能看到搭载固态电池的电动汽车实现量产装车并发售，标志着电动汽车技术的一次重大飞跃。
