Rain科技3月9日消息，今日晚间，长城汽车董事长魏建军在直播中再次就隐藏式门把手这一汽车设计进行了讨论。
魏建军表示，在魏牌V9X车型立项初期，关于是否采用隐藏式门把手，团队进行了长达7个月的深入探讨。他指出，尽管隐藏式门把手在降低风阻系数方面有一定作用，但其影响度量仅为千分之一，可以说微乎其微。
他进一步阐述，在他看来，隐藏式门把手本质上是一种“伪技术”。其主要原因是，它依赖电力控制，一旦发生电气故障，就可能导致车门无法正常打开，这无疑会带来严重的安全隐患。
在此背景下，长城汽车坚定地选择了传统机械式门把手。当然，他也提到，车门把手可以是电动的，而国家出台的相关政策，例如要求电动门把手必须配备独立的机械开关，正是对这一问题的有效平衡。这种规定确保了在任何情况下，车门都能通过机械方式开启，保障了乘客的安全。
近年来，隐藏式门把手作为一种被广泛视为提升车辆科技感的“标配”设计，在实际使用过程中确实暴露出了不少令人担忧的问题。例如，在寒冷冬季，门把手容易因结冰而无法弹开；在车辆发生电气系统故障时，也可能导致车门失灵；更重要的是，在紧急情况下，车辆断电后，隐藏式门把手的设计可能会阻碍乘客的快速逃生，这些问题已多次引发车主的投诉。
面对这些挑战，汽车行业的安全标准也在不断完善。目前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已正式发布，并将于2027年1月1日起实施。这一新标准的出台，标志着国家层面对汽车门把手安全的重视达到了新的高度。
新规的重点在于：每个车门必须配备具备机械释放功能的内外把手。这意味着，即使车辆发生断电，乘客也能在不借助任何工具的情况下，徒手开启车门。此外，车门外把手在任何状态下，都必须保留不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间。这一具体尺寸要求，实际上就意味着全隐藏式门把手的设计将被禁止，因为它难以满足最小操作空间的要求。同时，为了在黑暗环境中保障逃生安全，应急把手还将设置荧光标识，使其易于识别。
