Rain科技3月17日报道，今日，小米创始人雷军通过官方账号发布视频，就第一代SU7提前停售一事进行了明确回应。
他表示：“（停售）确实对我们前三个月的销售产生了影响，但我们不想背刺老用户。”
除了停售相关问题，雷军在视频中还对公众普遍关心的话题进行了阐述。
在回顾小米汽车过去两年的发展历程时，雷军用“跌宕起伏、冰火两重天”来形容，坦言小米的造车成绩已远超预期。然而，他也坦承，在此过程中收到了大量批评与质疑，其中既有建设性的意见，也存在不少误解。作为造车行业的新入局者，雷军强调，小米汽车依然有很长的路要走，造车本质上是一场考验耐力的马拉松，需要稳健而持续地前行。
关于新一代SU7，雷军坦言，要超越备受好评的第一代SU7并非易事，但新一代车型在多个关键领域进行了全面的升级。
据悉，新一代小米SU7在安全、动力和底盘等方面均实现了显著的提升。
在被动安全方面，新一代SU7采用了2200MPa的小米超强钢打造内嵌式防滚架，其强度较老款的2000MPa提升了10%。这是在原有坚实基础上迈出的重要一步，体现了小米对乘员安全的重视。此外，气囊数量升级至9个，新增的2个后排侧气囊进一步增强了侧面碰撞的保护能力。
动力系统方面，全系标配V6s Plus超级电机，标准版/Pro版最大功率达到235kW（约合320马力），而Max版更是拥有高达508kW（约合690马力）的综合功率。CLTC综合效率提升了1.5%，展现了优异的能耗表现。特别是Pro版，其续航里程达到了令人瞩目的902公里，有效缓解了用户的里程焦虑。
底盘结构采用了小米蛟龙架构，配备了前双叉臂+后五连杆独立悬架，这是高性能车辆常用的悬挂组合，能够提供优秀的操控性和舒适性。同时，闭式双腔空气弹簧和CDC阻尼可变减震器的应用，使得车辆能够根据路况和驾驶模式智能调整悬挂软硬度，实现了运动与舒适的平衡。标配的前四活塞固定卡钳与265mm的后宽胎，则为车辆提供了强劲且可靠的制动性能，进一步提升了驾驶安全性和运动感。
