Rain科技 4 月 3 日消息，近日，福特 GT Mk IV 在纽博格林北环赛道创下 6 分 15.997 秒的惊人圈速，正式成为纽北史上最快纯燃油车，同时夺回“纽北最快美国车”头衔。这一成绩不仅是对福特工程实力的肯定，更是在电动化浪潮席卷全球高性能车市场的背景下，对内燃机潜能的一次极致挖掘。
这款终极赛道版超跑专为打破纪录而生，是福特 GT 的终极进化形态。车身大量采用碳纤维材质，重量控制在 1300 公斤以下，再加上全碳纤维宽体套件和主动尾翼，能提供超 2 吨的下压力，完美适配纽北赛道的复杂路况。从空气动力学角度来看，如此巨大的下压数据通常多见于混合动力 гиперкары，福特能在纯燃油架构下实现这一水平，体现了其底盘调校与气动设计的深厚功底。
它搭载升级后的 3.5 升 V6 双涡轮增压纯燃油发动机，最大可输出超 800 马力，峰值扭矩突破 1000 牛米，搭配 6 速序列式赛道专用变速箱，0-100km/h 加速仅需 2.5 秒内。虽然参数层面相比顶级电动超跑略显保守，但内燃机在高转速区域的线性输出与声浪反馈，依然提供了电动车难以复制的驾驶沟通感。
此次纪录由两届纽博格林 24 小时耐力赛冠军 Frédéric Vervisch 驾驶完成，一举超越小米 SU7 Ultra 原型车，仅次于保时捷 919 Hybrid Evo（混动）和大众 ID.R（纯电动），在官方验证车型总榜中排名第三，堪称内燃机动力的巅峰时刻。客观来看，小米 SU7 Ultra 作为电动车代表，其扭矩爆发力具有先天优势，而福特 GT Mk IV 能够在纽北这条对机械素质要求极高的赛道上胜出，证明了在极限操控领域，传统燃油车依然拥有一席之地。
值得一提的是，福特 GT Mk IV 为致敬 1967 年勒芒冠军车型而生，全球仅限量 67 台，起售价高达 170 万美元（约 1170 万人民币），且仅用于赛道，不具备上路资质。高昂的售价不仅包含了顶级的硬件成本，更包含了其作为收藏品的稀缺价值。对于富豪收藏家而言，这是一张通往顶级赛道日活动的入场券，也是对内燃机黄金时代的一份纪念。
随着全球排放法规日益严苛，此类大排量高性能燃油车的生存空间正逐渐收窄。福特 GT Mk IV 的出现，或许标志着纯燃油赛道机器即将成为绝唱。它在纽北的成就，不仅是速度的胜利，更是机械工程艺术的一次华丽谢幕。未来，随着电动化技术的进一步成熟，纽北榜单的前列或许将被电动车全面占据，但福特 GT Mk IV 留下的这份纪录，将成为内燃机历史上不可忽视的里程碑。
