Rain科技 4 月 11 日消息，特斯拉 CEO 马斯克在社交平台发文称，特斯拉 Model S 和 Model X 的库存已经只剩最后几百台，一个时代迎来感伤的落幕。
这条动态源于马斯克对一位用户换车分享的回复。该车主表示，在 Model S/X 停产前夕，将手中的 2020 款 Model S 置换为全新的 Plaid 版 Model X。体验之后，他对 FSD 完全自动驾驶功能给予了高度评价，称在洛杉矶过去的一个月里，95% 的行驶里程均由自动驾驶完成，表现远超预期。
马斯克在回复中直接确认，Model S 和 Model X 的库存已经见底，仅剩最后几百台，这两款经典车型即将正式退出历史舞台。
作为特斯拉的旗舰车型，Model S 和 Model X 已经陪伴用户超过 10 年，见证了特斯拉从初创车企到全球新能源龙头的成长，是很多车迷心中的经典。从产品生命周期管理的角度来看，任何车型都无法逃脱迭代的命运，尤其是在技术日新月异的电动汽车领域。
Model S 作为特斯拉首款量产轿车，Model X 作为首款量产 SUV，都曾以超前的设计、强悍的性能和领先的智能驾驶，引领行业发展。尤其是 Plaid 版本，凭借三电机四驱系统，零百加速进入 2 秒俱乐部，成为性能车领域的标杆。然而，随着市场竞争加剧，维持小众旗舰车型的生产线成本逐年上升，性价比逐渐降低。
随着特斯拉产品线不断丰富，Model 3、Model Y 成为销量主力，Cybertruck、新一代车型陆续推出，Model S 和 Model X 的市场份额逐渐被稀释，2025 年合计销量占比不到 4%。客观分析来看，这一数据反映出特斯拉战略重心的转移：从树立品牌高端形象，转向追求规模化效应和利润最大化。
此次库存售罄，也标志着这两款经典车型正式完成历史使命，特斯拉将把资源更多投入到新一代产品研发中。依据特斯拉此前规划，加州弗里蒙特工厂原 Model S/X 生产线将进行改造，转为 Optimus 人形机器人生产线。
这一举措背后蕴含着深刻的战略意义。将汽车生产线转为机器人生产线，意味着特斯拉正在加速从“电动汽车公司”向”AI 与机器人公司”转型。在电动汽车市场竞争日趋白热化的当下，深耕人工智能与自动化领域，或许能为特斯拉开辟第二增长曲线。
综上所述，Model S 与 Model X 的退市并非偶然，而是特斯拉基于市场反馈与未来规划做出的理性选择。对于消费者而言，虽然告别了两款经典车型，但也意味着将迎来更智能、更具性价比的新产品。对于行业而言，这标志着新能源车企进入了新一轮的洗牌与转型期，技术迭代与成本控制将成为未来竞争的关键。
