Rain科技6月6日消息，2026年5月16日，美国海军福特号核动力航母顺利驶入弗吉尼亚州诺福克母港，正式结束了为期326天的超长时间海外远航部署。
作为造价高昂的新一代核动力航母，福特号此番返航并没有带回什么亮眼的实战成果，反倒接连曝出一连串让外界大跌眼镜的内部运行问题。
航行途中舰内的洗衣房突发火灾，事故直接造成三名舰员受伤，另有两百多名舰员吸入燃烧产生的有毒气体出现中毒反应。
舰艇日常运转期间，厕所管道堵塞故障反复出现，整个部署周期里累计收到多达32次的管道紧急维修申请，后勤维护压力大到难以想象。
在远超常规周期的超期部署压力下，舰上各类生活设施老化损毁问题集中爆发，大量水兵没有充足的固定床位休息，只能就地睡在甲板空余的地面上凑活，日常如厕更是需要排很长时间的队等候。
各种离谱的窘迫场景一经对外曝光，迅速引发海外舆论的大范围热议，不少当地网友调侃，十一个月远赴海外执行所谓威慑任务，这艘造价百亿美元的航母上最先扛不住的居然是随处可见的马桶。
诸多防务业内专家直言，福特号带着各式各样未解决的故障强行出门执行部署任务，本质上就是带病出海执行任务，赤裸裸暴露出如今美军整体舰艇装备维护体系日渐疲软的现实状况。
作为和美军装备维护能力下滑对应的参照，当前美国本土的造船工业整体能力，已经被远远甩在中国身后。
此前多名韩国造船行业的分析人士就公开发声表态，美国造船业在和中国的全球市场竞争中基本已经彻底落败，其中有人直接指出，中国当前的造船总产能达到美国的200至300倍，这个数字完全不是什么夸大其词的表述，双方实力差距早就拉开了断层级别的距离。这一观点并非孤例，多位国际海事研究机构的数据也显示，中国在2023年全球造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标上均稳居世界第一，而美国在全球造船市场的份额已不足1%，甚至低于越南等新兴国家。从产业链配套来看，中国拥有完整的船舶设计、钢材供应、动力系统和电子设备研发体系，而美国则过度依赖军方订单和外包维修，民用造船业几近空心化。这种结构性差异导致美国海军在航母等大型舰艇的维护和升级方面，常常面临配件短缺、工期延误和成本超支的困境。例如，福特号原定于2022年完成的首次大修，因诺福克船厂产能不足，推迟了近一年才启动，而类似的延迟在中国造船体系中极少出现。
