Rain科技7月20日消息，比亚迪官方日前发布秦MAX车型官图，新车已在工信部完成申报，将推出插电混动及纯电动两种版本，全系标配闪充功能。轴距达2820mm，定位高于秦L，被不少网友称为“小号汉”。从市场定位来看，秦MAX直接瞄准了10-15万元级别的B级轿车空白区间，与秦PLUS形成高低搭配，同时以闪充技术区别于传统插混车型，意图吸引年轻用户群体。
外观方面，秦MAX前脸采用家族式龙颜设计语言，造型向前压低，俯冲感十足。一条哑光银镀铬龙须饰条横向贯通整个前脸，正中镌刻王朝系列标志性小篆”秦”字标识，两端顺势衔接大灯上沿日行灯带，构成前脸核心识别符号。相较于秦L的圆润风格，秦MAX线条更锐利，视觉上更接近汉的轿跑姿态，这也是“小号汉”称号的来源之一。
车身侧面为大溜背设计，车顶线条从A柱处连贯延伸至车尾小鸭尾，搭配黑色撞色全景天幕，极具运动感。这种设计在比亚迪现有车型中并不多见，秦MAX是继汉之后第二款采用溜背造型的B级轿车，进一步强化了年轻化定位。
与现款秦PLUS相比，秦MAX换装了半封闭式门把手，预计同样满足新国标的机械开门等安全要求。半封闭式门把手在降低风阻的同时，也兼顾了实用性和法规合规性，相比全隐藏式门把手更受传统用户认可。
尺寸上，秦MAX长宽高分别为4866/1880/1495mm，轴距为2820mm。作为对比，秦PLUS的尺寸为4780×1837 x 1515mm，轴距2718mm。相较于PLUS，秦MAX的车长增加86mm，轴距增加102mm，车内的驾乘空间会有明显改善。在B级轿车市场中，2820mm轴距属于主流水平，接近本田雅阁（2830mm）和丰田凯美瑞（2825mm），但秦MAX的定价预计低一个档次，性价比优势突出。
动力方面，据工信部申报信息，纯电版提供两套功率调校：低功率版搭载120kW单电机，配52.87kWh刀片电池，CLTC续航约530公里；高功率版搭载240kW电机，峰值扭矩超400N·m，0-100km/h进入5秒级，配64.32kWh刀片电池，CLTC续航约630公里。高功率版性能对标特斯拉Model 3后驱版，但价格预计低30%以上，有望成为“性能控”的入门选择。
插混版具体参数尚未完整披露，但同样支持闪充。此外，新车还可选装天神之眼B激光雷达智驾系统。从智驾配置来看，秦MAX并未盲目堆料，而是采用中型雷达方案，成本可控，符合10-15万价位段的合理预期。
闪充是秦MAX的核心卖点，常温下5分钟电量从10%充至70%，9分钟充至97%，在零下30℃环境中，仅多3分钟，大幅缓解纯电车型的补能焦虑。结合二代刀片电池技术，秦MAX在安全性和充电效率两方面都拿出了比亚迪最新的技术储备。对比同级竞品，比亚迪的闪充技术目前处于行业领先地位，小鹏G6、特斯拉Model 3等车型的峰值充电功率虽高，但低温环境下衰减明显，秦MAX在低温场景下的表现更具优势。
秦MAX的推出填补了秦L与汉之间的市场空白，以B级轿车定位、2820mm轴距和闪充技术向下辐射年轻消费群体。在10-15万元价位段，一款带闪充、轴距超2.8米的B级轿车，竞争力着实不容小觑。从比亚迪产品矩阵来看，秦MAX将与秦PLUS、秦L形成“三秦”组合，覆盖8-18万元区间，进一步完善比亚迪在主流轿车市场的布局。
