Rain科技8月9日消息，据Carscoops报道，日产近日在横滨总部举行的活动上透露，通过借鉴中国车企的研发模式，日产将全新车型研发周期从50个月缩短至37个月，改款车型从50个月压缩至30个月，提速40%。
日产企业高管山口和之表示，如果公司无法更快地将新产品推向市场，就无法生存，他以即将推出的全新Skyline为例，该车从立项到完成仅用时26个月，比现款车型所需的55个月研发周期大幅缩短。
山口指出，过去日产追求面面俱到，导致规划和研发周期被不断拉长。如今策略调整为优先打磨核心亮点，不再为每款新车制作多套设计方案反复筛选，而是将车型归入共享硬点的家族化平台，大幅缩短设计周期。
组织架构也同步在精简，日产取消了每款车单独设立项目总监、产品规划经理和总工程师的架构，避免意见分歧导致延误。现在由项目总监主导，总工程师负责按目标交付车辆。
技术层面，日产大量引入AI建模、数字孪生和虚拟现实技术，在虚拟环境中完成测试验证，减少物理样车制造。其高级自动驾驶功能还允许工程师在夜间进行无人值守测试，进一步压缩时间。
尽管进步明显，但日产仍追不上中国速度，中国车企最快18至24个月就能完成一款新车研发。山口坦言，这在很大程度上源于两国工作文化差异，中国团队可以24小时连轴转，而在日本这并不现实。
行业分析人士指出，日产在流程和技术上的革新确实值得关注，但文化与制度层面的制约可能成为其进一步缩短周期的隐性瓶颈。中国车企凭借高强度的迭代节奏和灵活的供应链协作，已将研发效率推向新高度；而日本企业受限于劳动法规和传统管理惯性，即便引入虚拟仿真和自动化测试，实际落地速度仍会打折扣。未来，跨国车企若想在速度上与中国品牌直接竞争，或许还需要在组织韧性和工作伦理上进行更深层的调整。
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