AI怪盗图9月4日消息，据国家市场监督管理总局网站消息，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2026年10月30日起分批召回超过15万辆汽车，涉及进口及国产多款车型。
本次召回共涉及三起独立事件，起因均与起动机相关缺陷有关。从规模上看，这是宝马近年来最大规模的召回之一，涉及车型从2系到7系、从X1到X7，几乎覆盖了主流燃油车和部分新能源车型（如MINI JCW Countryman）。值得注意的是，召回时间跨度长达数年，部分缺陷源于生产环节的工艺问题，部分则与软件升级流程不严谨相关，反映出跨国车企在供应链管理和售后服务流程中仍存在系统性漏洞。
一、宝马（中国）汽车贸易有限公司
召回编号S2026M0091V，自2026年10月30日起，召回2021年2月22日至2025年4月29日期间生产的部分进口2系、4系、5系、6系、X4、X5、X6、Z4汽车，共计93071辆。
缺陷原因为起动机生产原因，车辆多次启动后起动机内部可能发生异常磨损，造成启动困难，极端情况下可能引发起动机内部短路、局部过热，存在起火风险。宝马（中国）将为召回范围内车辆免费更换改进后的起动机。本次为2026年3月11日发布的召回活动的扩大召回。从行业角度看，起动机磨损属于典型机械疲劳问题，通常与材料工艺或装配公差控制有关，扩大召回说明宝马在早期排查中并未完全锁定问题范围。
二、华晨宝马汽车有限公司和宝马（中国）汽车贸易有限公司
召回编号S2026M0092V，自2026年10月30日起，召回2017年12月11日至2020年8月28日期间生产的部分国产5系汽车，共计57423辆。
召回编号S2026M0093V，召回2016年6月29日至2018年1月18日期间生产的部分进口7系汽车，共计364辆。
缺陷原因为发动机起动机继电器防水性能不良，车辆涉水时可能导致继电器进水，产生电路腐蚀，造成内部电气短路，极端情况下可能造成起动机局部过热，存在起火风险。本次为2025年11月14日发布的召回活动的扩大召回。继电器防水问题在汽车行业并不罕见，但涉及超5万辆国产5系和少量进口7系，说明该问题可能长期存在且未被充分重视。此外，两次扩大召回之间间隔近一年，也让人对宝马的缺陷追踪能力产生疑问。
三、华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司
召回编号S2026M0094V，自即日起召回2023年5月15日至2024年4月30日期间生产的部分国产X1、X5、5系汽车，共计157辆。
召回编号S2026M0095V，召回2022年7月6日至2024年6月25日期间生产的部分进口X2、X6、X7、5系、7系、MINI JCW Countryman汽车，共计61辆。
本次为2024年9月11日及11月22日发布的召回活动的再次召回。缺陷原因为此前召回实施过程中可能存在操作偏差或软件下载异常，导致车辆软件未能成功升级至目标版本，集成式制动助力装置（DSCi）存在潜在风险时无法通过车机系统发出预警。宝马将免费为车辆重新安装车载诊断软件以消除隐患。值得注意的是，这类“召回中的召回”在行业内较为少见，它暴露出主机厂在售后执行层面的质量控制短板——即便制定了正确的解决方案，若未能严格监督服务流程，依然无法彻底解决问题。
