AI怪盗图9月13日消息，长期关注特斯拉动态的Sawyer Merritt今日在社交媒体上透露，特斯拉已正式向新一代Roadster预订持有者寄送揭幕活动邀请函，活动定于10月1日在美国得克萨斯州韦科市（Waco）举行。
这场被马斯克称为“史诗级”的发布会，意味着这款跳票近9年的传奇超跑终于要走到聚光灯下。从项目启动至今，Roadster的一再延迟与特斯拉旗下走量车型的热销形成鲜明对比，同时也反映出特斯拉在新车型投放节奏上的策略取舍。
邀请函显示，活动地点选在韦科，位于奥斯汀以北约1.5小时车程处，邻近SpaceX位于McGregor的火箭测试基地。
揭幕活动的门票不可转让、实名入场，且仅限21岁以上人士参加。从场地选择和年龄限制来看，这场发布会大概率会涉及SpaceX冷气推进器的实车点火演示，因为该推进器噪音极大，存在听力损伤风险，此前消息人士称演示车辆将处于远程操控、车内无人的模式。
回顾这款超跑的跳票史，新一代Roadster几乎贯穿了特斯拉近十年的产品规划。2017年11月，原型车首次亮相时，特斯拉承诺2020年量产，但此后节点一路后滑：2020年马斯克改口“12至18个月后”，2021年因供应链问题推迟，2022年再度延后，2023年马斯克在社交媒体上承认“尚未准备好”。
2025年11月的特斯拉股东大会上，马斯克把演示日期定在2026年4月1日愚人节，他当时公开承认这个日期让自己保留了“可否认的余地”。今年4月未能落地后又推至4月下旬、再推至8月，直到9月初特斯拉方面仍仅表示“很快”。如今邀请函终于发出，跳票轮次累计已超过八次。
为什么一款超跑会让特斯拉如此“难产”？业内分析认为，核心原因可能并不在于跑车本身的设计或制造，而在于特斯拉的资源分配优先保障Model 3、Model Y、Cybertruck等高产量车型。同时，SpaceX推进器与新一代电池技术的整合难度远超预期，原本作为“炫技”功能的冷气推进器需要在安全性、可靠性和法规之间取得平衡，这无疑增加了开发的复杂度。
根据特斯拉此前公布的数据，新一代Roadster基础版0-60英里/小时加速1.9秒，选装SpaceX套件可进一步压缩至1.1秒，轮上扭矩10000N·m，极速超过250英里/小时（约400km/h），续航620英里（约1000公里），四座四驱布局。
这样的性能参数即使放在2026年也依然处于行业第一梯队。不过，超跑市场的竞争早已今非昔比，传统品牌与新兴电动车企纷纷推出极速、长续航的高性能产品。Roadster能否凭借SpaceX套件建立差异化优势，仍有待实际演示验证。其SpaceX套件搭载的冷气推进器内部代号A71，利用压缩气体定向喷射产生推力，技术源自航天器姿态控制模块。从原理上看，该推进器并非直接驱动车轮，而是在低速起步或高速过弯时提供额外下压力与推进力，帮助车辆获得更好的动态响应。这种跨界技术应用，正是Roadster区别于其他顶级超跑的关键所在。
售价方面，基础版预订金5万美元，Founders Series创始人版预订需付全款25万美元，预计整车售价在20万至25万美元之间，量产进度预计于2027年启动。有分析指出，Roadster的定价策略一方面对标传统超跑的高溢价，另一方面又试图用电动化与航天技术塑造新的价值标杆，但最终能否打动高净值用户，还要看产品的实际交付表现。
