AI怪盗图9月19日消息，重庆摩博会现场，张雪机车正式发布820RR-RC专业赛道赛车，官方定价128000元。这一价格虽然不低，但考虑到其完全面向赛道的极致调校和顶级配置，与同类国际品牌相比，性价比相当突出。张雪本人也在发布会上表示，一些国际品牌同等配置的车型售价高达150万元，而820RR-RC仅为它们的十分之一不到，这种价格策略无疑会吸引一批追求赛道性能但预算有限的资深玩家。
对比可以合法上牌的820RR民用版，RC赛道版去掉了所有道路合规部件，包括车灯、反光镜、牌照架等，整车硬件和发动机调校全部面向场地极限驾驶。出厂即为赛车状态，到手就能直接下场参赛。从市场角度来看，这种“纯赛车”定位在国内并不多见，填补了入门级专业赛车的空白，尤其适合赛道体验和俱乐部赛事。
该车轴距1420mm，座高825mm，配备6.2英寸赛道专用TFT仪表，车架采用铸铝车架+镁合金副车架，连螺栓都是钛合金打造，并覆盖全碳纤维，整备质量182kg，达到极致轻量化。这一轻量化水平在同级三缸车中处于领先地位，碳纤维外壳和钛合金螺栓的运用不仅减重，还提升了车辆的刚性和抗疲劳性。
配备锻造CNC轮毂，轮胎规格前120/70 ZR17、后180/60 ZR17，全套KYB全段可调减震，前43mm倒置减震带DLC涂层叉管，后多连杆减震支持免工具预载调节。这套悬挂系统在专业赛道环境下可以针对不同赛道特性进行快速调整，DLC涂层提高了减震器内壁的耐磨性和顺滑度，进一步优化了过弯时的稳定性和循迹性。
动力搭载818.8cc直列三缸水冷发动机，采用赛道化深度调校，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩86牛米，最高转速14750rpm。这一动力数据在国产三缸车型中表现突出，尤其是14750rpm的高转速特性，意味着发动机偏向中高转速输出，非常适合赛道直线加速和高速弯道。对比同排量的国际品牌三缸发动机，如雅马哈MT-09的约117马力，820RR-RC的150马力明显更具竞争力，这与赛道化调校和钛合金排气等轻量化部件的应用密不可分。
匹配钛合金直排排气、反挡赛车换挡机构，原厂附带全套赛车外观包覆件，转向几何专为赛道高速压弯优化。反挡换挡（即向上踩为降挡、向下踩为升挡）是赛道标准配置，有助于车手在激烈操控时快速换挡，避免误操作。此外，原厂附带的全套赛车外观件意味着车主无需额外改装即可获得符合赛事要求的涂装和空气动力学设计，进一步降低了参赛门槛。
支持多赛道动力模式设定，制动全套Brembo套件，前轮PRO1四活塞径向卡钳搭配330mm双浮动盘、RCS直推上泵，后轮P34双活塞卡钳+220mm浮动盘。Brembo顶级制动系统的加持，确保了在高速入弯前的强大制动力和精准控制，配合轻量化车架和悬挂，整车在赛道上的制动和转向响应都将达到专业水平。
需要注意，该车没有机动车合格证，严禁驶入城市道路、国道公路，仅能在封闭赛车场内使用。这意味着它完全属于赛用工具，无法作为日常通勤车辆，购买者需要具备赛道使用权和运输条件。从法规层面看，这种“赛道专属”车型在国内市场需要明确告知消费者，避免误购导致的不便。
对于这款车，张雪表示，13.8万元这个价格当然不便宜，但可能有些车友都知道，一些国际品牌给到这个配置的，要卖到150万元，“我们不到别人的1/10。”客观分析来看，这种定价策略虽然抓住了性价比痛点，但张雪机车作为较年轻的品牌，在品牌溢价、售后网络和赛事支持等方面与国际巨头尚有差距。对于专业赛道玩家而言，除了车辆本身，后续的配件供应、赛道技术支持以及二手残值同样是需要考虑的因素。总体而言，820RR-RC是一款诚意满满的产品，尤其适合追求极致操控且预算在15万以内的赛道爱好者。
