加州地方检察官要求当地居民上交电动自行车，并警告家长：若放任子女非法骑行或违章，将面临起诉风险。这一举措在橙县等富裕地区引发广泛关注。
在橙县，地方政府为鼓励居民自愿放弃电动自行车，推出了高达1000美元的补偿计划。这一激励措施效果显著，短短两小时内，就有超过一千辆电动自行车和电动摩托车被堆放在指定回收点。这些车辆随后将被彻底销毁，防止再次流入市场。
活动接近尾声时，仍有数十人排队等候地方检察官办公室发放补偿，部分缺乏耐心的居民干脆弃车而去，留下车辆交由官方处理。这种“弃车”现象也从侧面反映出，部分家庭对电动车的安全隐患已有清醒认识。
橙县气候宜人，电动自行车几乎成了富裕家庭青少年的标配玩具。拥有古铜色肌肤的年轻人常成群结队，骑着大功率电动自行车呼啸而过。然而，根据圣何塞州立大学统计，2020年至2024年间，全美因电动自行车交通事故入院治疗的伤患人数增长了1000%，橙县地区的伤患数量也同步大幅攀升。这一数据揭示了电动自行车普及背后隐藏的严峻安全风险。
加州将电动自行车划分为三类，最高一档限速45公里/小时；超过该速度的车辆则被视为电动摩托车，需要考取相应驾照。在回收点排队的阿纳海姆居民弗雷德·西加拉表示，去年他为13岁的儿子艾登购买了一辆他认为的“电动自行车”，结果发现实际到手的是时速可达70公里的电动摩托车。按照加州法律，这个年龄段的孩子骑这种车上路属于违法行为。西加拉曾嘱咐儿子戴好头盔，并将时速控制在30公里以下。艾登自称遵守了规定，但坦言这辆车的动力“吓人”，加速极快。如今，父子俩一同推车前来上缴。
引发当地强烈舆论的是一起悲剧事件：81岁的越战老兵、代课老师埃德·阿什曼在埃尔托罗高中上完课后回家途中，被一名14岁少年骑着电动摩托车“翘头”杂耍时撞倒，不幸身亡。此后，地方检察官指控这名少年的母亲汤米·乔·梅杰疏于监管，允许儿子驾驶电动摩托车犯下联邦重罪，罪名包括危害儿童与过失杀人。目前，橙县检察官办公室已对至少三名家长提起危害儿童指控，另有47名家长正在调查中。被指控家长的律师试图将责任转嫁给当地经销商与监管机构，认为产品流通和执照核发环节存在漏洞。
橙县地区电动自行车风潮始于疫情期间，因其出行便捷且无需进入密闭空间，迅速成为青少年社交的“必需品”。当地居民柯蒂斯回忆：“如果小孩没有电动自行车，就基本交不到朋友了。”然而，她女儿曾因骑着电动自行车冲上路沿、撞到树上，导致锁骨骨折、肺部被刺穿，所幸戴了头盔才保住性命。这一事件促使各地陆续出台政策：圣地亚哥禁止12岁以下儿童骑电动自行车，当地外科科室数据显示事故急诊人数显著下降；橙县纽波特-梅萨联合学区则禁止幼儿园至八年级学生使用电动自行车、电动滑板、平衡车等电动交通工具。
81岁代课教师被撞身亡后，橙县地方检察官托德·斯皮策于今年5月成立了专门的电动自行车/电动摩托车追责小组。进入9月，该小组又参照枪支回购政策，发起赎买活动，用购物卡收缴居民手中的电动自行车，赎买资金来源于罚没收入与打击犯罪所获赃款。分析人士认为，这一做法虽能短期减少路面上不合规车辆，但要从根本上解决问题，还需完善产品分类标准、加强经销商监管，并对家长和青少年开展系统的交通安全教育。
