原定于本周进行的特斯拉第二代Roadster发布会又一次跳票，不过延期的理由反倒勾起了围观群众的好奇心：因为天气不好，且这场发布会只能在户外开。
特斯拉在官方社交媒体上写道：“公司一直与当地气象专家密切跟踪天气情况，但鉴于预报显示届时将出现恶劣天气，且本次活动只能在户外举行，我们艰难地作出了改期决定。新的活动日期为10月15日，更多详情将在晚些时候公布。”
当然，Roadster发布会非得在户外开的原因也不难猜。特斯拉一直在努力整合来自SpaceX的冷气推进器，这些推进器应该能让Roadster进行某种程度的短暂飞行。再加上马斯克本人的造势，外界普遍将第二代Roadster称为“会飞的特斯拉”。
在特斯拉官网的活动倒计时页面上，也有一辆喷出4股强劲尾流的超级跑车，显然是把这项技术当作核心噱头和卖点。
9月中旬做客播客节目期间，马斯克曾提及Roadster发布会，称“无法保证成功，但保证精彩”。世界首富同时表示，这场发布会需要现场观众来作证，证明这不是AI生成的。
新车发布会因天气不佳而推迟，显然不是常见的景象。特斯拉帖子的评论里，尽管有不少网友对“特斯拉会飞”的概念感到兴奋，但也有质疑的声音：汽车这种东西，本来不就是能在恶劣天气下上路的工具么。
从商业发布会的策划逻辑来看，将活动安排在户外，往往意味着需要展示大范围空间内才能实现的动作或视觉效果。冷气推进器若要在静止状态下短暂悬停或低空飞行，必然涉及高速气流与地面环境的相互作用，室内场地确实难以承载这类演示。而选择天气作为延期理由，也从侧面说明特斯拉对这场发布会的实际演示效果有较高要求，不希望因外部环境妥协。
值得一提的是，即便是以马斯克的标准来看，第二代Roadster的不断延期也达到让潜在客户群体难以忍受的程度。
特斯拉首次展示第二代Roadster概念车是2017年的事。这款Roadster是公司首款从零开始设计的超级跑车，因为初代Roadster基本是参照路特斯Elise打造的。
当时，特斯拉承诺新款Roadster只需几年就能问世，并立即开始接受预订。公司向这款车的潜在客户收取了5万美元订金，整车预期售价为20万美元。一些人甚至向特斯拉全额预付了25万美元，以预订限量1000台的“创始人系列”版本。
据报道，该项目此后停滞多年，直到马斯克要求团队重新设计，并决定采用SpaceX推进器的方案。
去年，与马斯克交恶的OpenAI首席执行官奥尔特曼就曾公开吐槽，他在2018年预定了一辆新款Roadster，但“等待7.5年感觉太漫长了”，但试图取消预订的邮件又被特斯拉退回。随后马斯克确认，24小时内就把钱退给了奥尔特曼。
即便反复跳票的Roadster能在本月15日发布，
新车的交付日期依然需要画上问号。马斯克曾表示，他预计新款Roadster最终亮相后，还需要一年或更长时间才能投产。
