AI怪盗图10月8日消息，日前，70迈停车监控车载电源Mini发布，售价349元，号称记录仪专用“充电宝”。
对于燃油车来说，如果想让行车记录仪在熄火后继续工作，通常需要从车辆蓄电池取电，部分安装方式还需要接入保险盒。长时间停车监控可能增加原车蓄电池亏电风险，同时部分用户也会担心改线影响车辆保修。
70迈停车监控车载电源Mini则采用独立供电方案，车辆熄火后由其持续为行车记录仪供电，减少对原车蓄电池的依赖，降低因停车监控导致车辆亏电的风险。从技术路线来看，这种“外挂电池”的方式相比传统的保险盒取电更安全便捷，尤其适合对车辆电路不熟悉或不愿改装原车线路的用户。
产品内置3900mAh磷酸铁锂电池，支持高温、低温、过充等6重电池安全保护，并通过国标检测、3C认证以及欧盟CE认证。磷酸铁锂材料本身在热稳定性和循环寿命方面优于普通三元锂电池，这也是其敢宣称2000次充放电循环后仍保持70%可用容量的底气所在。
官方表示，电池在经历2000次充放电循环后，仍可保持70%的可用容量。这意味着即便每天充放电一次，该电源也能稳定工作约五年半，基本覆盖一辆车的正常使用周期。
续航方面，配合70迈记录仪的低功耗停车监控功能，最长可提供约36小时停车监控供电，覆盖日常过夜停车等使用场景。需要注意的是，实际续航长度取决于记录仪的功耗设置和监控模式，若开启全时录像而非碰撞感应，供电时间会相应缩短。
车辆启动后，行车记录仪恢复由车辆供电，同时车载电源Mini也会进行补电，无需用户频繁拆装或手动切换供电模式。这种自动切换逻辑大大降低了使用门槛，尤其适合车主日常通勤或短途出行的场景。
安装方面，70迈停车监控车载电源Mini提供两种方案。
其中，点烟器方案可即插即用，无需改动保险盒或原车线路；用户也可以选择保险盒接线，以满足不同车型和安装需求。从市场定位来看，349元的价格相对于同类型独立供电设备（如部分品牌的停车监控降压线搭配电池盒）处于中等偏上水平，但其一体化设计和品牌背书或许能吸引注重可靠性的用户。
