AI怪盗图10月17日消息，据外媒报道，宝马在iX5纯电SUV媒体发布会上表示，iX5 60 xDrive的EPA续航预估从此前的435英里（约700公里）上调至450英里（约724公里），官方EPA认证数据将在未来几周内公布。续航上调背后，可能得益于宝马对第六代电池管理系统实际路测数据的优化，以及对能量回收策略的精细调校。
宝马豪华车产品经理约翰·凯利在发布会上表示：“这款车搭载了第六代电池技术，EPA预估续航最高可达450英里，对于这样一台车来说非常出色。”iX5项目主管迈克尔·阿勒斯透露，宝马内部研究认为400英里是消费者不再焦虑续航的门槛，在此基础上提供约450英里，可以覆盖高速行驶和空调使用等真实场景下的额外能耗。这一设定充分考虑到了实际驾驶中的能耗波动，也体现了宝马对用户痛点的精准把握。
iX5的续航表现得益于一颗144kWh的巨无霸电池包，这是宝马量产车上搭载过的最大容量电池，也是SUV领域最大电池包之一。美规版本采用144kWh，欧规版本为141kWh。电池使用46120规格圆柱形电芯，与iX3和i3所用的4695电芯相比，电芯高度增加25毫米，从而提升总容量。
iX5支持800V高压架构，最高460kW直流快充，电量从10%充至80%仅需23分钟，充电10分钟可增加约274公里续航。这一充电速度得益于46120电芯在散热和能量密度上的特有设计，使得大功率快充下电池温度可控，延长循环寿命，也为未来的超充网络提供了技术基础。
宝马Neue Klasse平台已连续推出三款纯电车型，续航表现逐级攀升。iX3的EPA续航为435英里，iX3续航为468英里，iX5则达到450英里。EPA续航超400英里曾是稀有俱乐部，特斯拉2020年率先以Model S突破这一门槛，如今随着宝马Neue Klasse车型密集落地，这一阵营正在快速扩容。
分析认为，宝马通过大电池与高效电芯的组合，成功将续航焦虑门槛提升至新的高度。随着电动化竞争进入深水区，续航不再是唯一衡量标准，充电速度、电池寿命和整车能效同样关键。iX5在这些方面均表现出色，有望在高端纯电SUV市场中占据一席之地。此外，宝马通过模块化平台实现多车型共享技术，进一步降低了研发和制造成本，加速了电动化转型。
2027款iX5 60 xDrive美国市场起售价79,800美元，加上1,450美元目的地运费后为81,250美元（AI怪盗图注：折合人民币约54万元，比同平台燃油版X5 40贵约10,000美元）。宝马官方表示，iX5实际道路测试中曾实现单次充电行驶500英里且仍有约50英里剩余，比EPA预估值多出115英里。这一数据从侧面印证了宝马在电池效率标定上的保守策略，也为用户提供了充足的实际续航余量。
