AI怪盗图10月25日消息，据报道，近日，比亚迪腾势车主在社交平台发文称：“服役不到俩月，5981km，光荣全损退休，下一辆车应该还是腾势，N8L和N9待定，销售可以联系一下我”。从车主乐观的态度来看，他对腾势车型的安全性能显然非常认可，这次事故不仅没有让他失去信心，反而成为了最好的安全证明。
据现场照片来看，这辆腾势N8L右侧车身遭受重击，两扇车门严重向内凹陷变形，车窗玻璃碎裂，B柱出现明显褶皱，但整车没有发生侧翻。这种程度的侧面撞击通常会导致严重变形，而该车仅B柱出现褶皱，座舱空间保持完整，说明其A柱、B柱等关键部位的高强度钢材发挥了重要作用。
从事故现场照片可以直观看到，右侧车身遭受严重撞击，但整体结构没有垮塌。
与之相撞的货车车头损毁同样严重，前脸结构大面积溃缩，零部件外露，可见撞击冲击力巨大。侧面碰撞中，被撞车辆的B柱和门槛梁是主要受力点，腾势N8L能够承受如此冲击，证明其车身结构设计合理，材料强度到位。
事故为货车对腾势N8L的百分之百侧面撞击，属于车辆碰撞中风险很高的工况。在如此强的冲击之下，腾势 N8L 的座舱结构保持住了基本空间，车内车主没有受伤。侧面碰撞由于受力面积大，往往比正面碰撞更危险，对车身结构要求更高。此次事故中，电池包未受损，也体现了CTB技术对电池的保护作用。
同时电池包没有出现破损、漏液或者起火的情况，规避了新能源车碰撞之后常见的次生风险。新能源车碰撞后电池起火是常见风险，腾势N8L的电池安全表现值得肯定，这与CTB电池车身一体化技术的结构保护密切相关。
另一角度显示，车门严重变形但车身并未侧翻，座舱完整性良好。
据悉，该车采用钢铝混合车身设计，关键部位使用2000兆帕超高强度钢，整车高强钢与高强韧铝合金占比达到91%，同时搭载CTB电池车身一体化技术。2000兆帕超高强度钢属于军用级别，广泛应用于潜艇和坦克，在民用车辆中较为罕见，该车大量采用，大幅提升了抗撞性能。
被动安全层面，配备9安全气囊系统，搭配67升大容量侧气帘，在碰撞发生时为车内乘员提供防护。侧气帘容积67升，可以覆盖三排座椅，为所有乘客提供有效保护，这种配置在大型SUV中较为实用。
在极限工况测试中，车辆也展现出不错的稳定性：满载6人状态下，110km/h速度于湿滑弯道爆胎，车辆没有失控；在150km/h高速行驶时发生爆胎，同样能够保持行驶可控。这些测试表明该车在极端条件下的稳定性和安全冗余，为日常驾驶提供了信心。
该车还通过了多项极限测试，进一步验证了其安全性能。
