AI怪盗图10月30日消息，赛力斯今晚对外发布2026年第三季度财报。报告显示，Q3单季度营业收入280.8亿元，同比下滑41.66%，这一降幅明显超出行业平均水平，反映出公司在汽车行业价格战与需求波动中的经营压力。相比去年同期，单季收入规模出现明显收缩。
归属于上市公司股东净利润14.2亿元，同比下降40.12%。虽然单季度依然实现盈利，但盈利规模较去年同期大幅缩水，显示公司盈利能力正在受到多重因素侵蚀。若结合上半年亏损情况来看，Q3能够恢复单季盈利，也体现了业务端的一定韧性。
前三季度公司合计实现营收855.73亿元，同比下降22.58%；归母净利润亏损2.97亿元，扣除非经常性损益后的亏损更是扩大到37.44亿元。两者差距悬殊，说明非经常性损益对账面利润有较大贡献，但核心主业实际盈利能力依然偏弱，经营质量仍有较大改善空间。
针对业绩下滑，赛力斯在财报中给出了三点解释，分别指向外部环境、研发投入和财务核算变化：
1、主要系外部环境以及行业周期影响。新能源汽车核心零部件价格上涨，给整车成本带来阶段性压力。这一成本压力并非赛力斯独有，整个行业都面临供应链成本抬升的问题，只是赛力斯因此受到的利润冲击更为明显。
2、公司研发投入规模与投入强度同步提升。前三季度研发费用56.89亿元，同比显著增加。虽然研发投入短期内压缩了利润，但长期来看，高强度研发正在通过平台化架构与软硬件模块复用，转化为差异化产品力、技术复用能力和用户体验优势。这为公司穿越行业周期、储备中长期增长动能奠定了基础，也是财报中值得肯定的部分。
3、原有子公司不再纳入合并范围，财务核算方式由成本法变更为权益法，非经常性损益增加。这一会计处理调整增加了非经常性损益，对净利润产生了一定正面影响，但并非来自实际经营活动，投资者在解读财报时需要特别留意。
根据赛力斯披露的产销快报，2026年1-9月公司新能源汽车累计销量25.65万辆，同比下降15.79%。其中赛力斯汽车（问界品牌）累计销量22.73万辆，同比下降17.72%。销量下滑与营收下滑基本同步，说明公司当前面临量价两端的压力，规模效应减弱进一步影响利润表现。
财报还提到，今年以来，公司已累计回购股份1753.57万股，总金额约9.83亿元，用来注销减少注册资本。董事、高管已经增持，控股股东增持计划也在进行中。回购注销和多次增持行为，通常被视为管理层认可公司长期价值的信号，这在一定程度上向市场传递了信心，但能否扭转基本面仍需观察后续销量表现。
简单来说，这次利润下滑是销量走弱、成本上升、研发投入增加及财务核算调整等多重因素叠加的结果。Q3单季度实现盈利转正，说明业务仍有一定韧性，但可持续性有待验证。未来关键是新车型能否带动销量回暖，以及研发投入能否尽快转化为盈利能力的提升。若外部成本压力缓解，叠加新品放量，公司业绩有望逐步修复；反之，则需要更长的时间来消化当前压力。
