AI怪盗图11月4日消息，在工信部第413批新车申报公示中，长安林肯飞行家AVIATOR EX8插混版完成申报。
新车定位中大型豪华SUV。申报信息显示，新车由长安福特汽车有限公司生产，车尾标注“长安林肯”，车型名称则为“AVIATOR EX8”。这一命名和尾标信息，也意味着其国产身份进一步明确。
外观方面，新车采用林肯家族最新设计语言，配备贯穿式尾灯，车顶可见激光雷达装置。从申报图看，整体线条更强调稳重与体量感，与现款流线化风格有所区分。
车身尺寸为5055/1995/1790mm（另一款高度为1800mm），轴距3010mm，仅提供五座布局。相较现款，车长和轴距均略有缩短，但车身更高，车内纵向空间和后备厢表现仍需实车体验验证；五座设定则更偏向乘坐舒适与装载能力。
作为对比，现款国产飞行家长宽高为5080/2022/1759mm，轴距3025mm，提供六座和七座。新车车长缩短25mm、轴距缩短15mm，但车身更高，整体姿态与现款的流线化造型走了不同路线。尺寸变化幅度不大，对日常使用的影响预计有限，更多是产品形象和布局策略的调整。
新车还申报了激光雷达配置，轮胎规格提供255/50 R21和255/45 R22两种选择，高低配车重分别为2480kg与2580kg。激光雷达属于硬件预埋，实际辅助驾驶能力还要看软件算法、开城进度和后续OTA；不同轮胎规格也会在舒适性、能耗和后期更换成本上形成差异。
动力上，EX8搭载由重庆长安汽车股份有限公司生产的型号为JL469ZQ1的1.5T发动机，排量1497ml，额定功率110kW，最大净功率105kW，匹配宁德时代磷酸铁锂电池组，具备外接充电功能。从结构看，这套插混系统更强调城市通勤的纯电使用和能耗控制，电机在低速工况下可弥补小排量发动机的扭矩输出，但系统综合功率、纯电续航和亏电油耗仍是关键指标。
而现款国产飞行家全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力。虽然新车的动力类型由燃油切换为插混，但发动机从六缸3.0T调整为四缸1.5T，排量明显下调，这一切换力度在豪华中大型SUV中较为罕见。
相较于1.5T插混方案，其优势在于能够享受新能源绿牌政策，并规避部分排量税，后期用车成本也有望降低；但高速再加速、持续高负载工况以及V6车型特有的平顺和声浪，仍是部分消费者看重的产品价值。
从市场层面看，现款飞行家官方指导价为50.98万元，终端优惠后裸车价约在37万元左右。对于这一级别的潜在用户而言，V6发动机的平顺性和动力储备本身就是产品力的重要组成部分。换装1.5T插混后，若定价能明显下探，将有机会吸引限牌城市和注重用车成本的用户；若价格接近现款V6版本，则可能形成内耗，并与同价位新能源中大型SUV正面竞争。最终市场是否买单，还要看正式售价、配置分布以及实车驾驶体验。
客观来看，EX8插混版的核心看点不只是“排量变小”，而是林肯如何在豪华感、能耗、绿牌政策和动力体验之间重新取舍。五座布局、激光雷达和插混系统都指向更明确的城市化、智能化需求，但中大型豪华SUV用户对NVH、底盘质感和品牌服务同样敏感。后续若能在纯电续航、亏电油耗和舒适性配置上给出有竞争力的方案，这款车仍具备差异化空间；反之，仅靠绿牌和税费优势，难以完全替代V6车型积累的口碑。
