AI怪盗图11月8日消息，2013年，大众推出了XL1，一款将燃油经济性做到极致的特殊车型，当时号称“世界上最省油的量产车”。
它的研发历时12年，上市时售价高达15万美元，从工程设计来看，这款车堪称杰作。值得注意的是，大众总共只生产了250辆，稀有程度甚至超过同时期的布加迪威龙。这种限量生产也使得它成为拍卖市场的珍品，收藏价值极高。
据insideevs报道，近日，荷兰有一辆2016款XL1正在Catawiki网站拍卖。此次拍卖的是一辆2016款车型，里程表读数刚超过1600km，据称车内外都保持着极佳状态，拍卖行预计成交价约为14万美元（约合人民币93.7万元）。相比原售价，这一估价并未缩水，可见其在二手车市场的坚挺行情。
据悉，XL1项目由时任大众掌门人费迪南德·皮耶希主导开发，研发历时12年，期间经历多轮设计调整，最终于2013年推出。为将百公里油耗做到极致，XL1采用水滴形车身，车身与底盘均由碳纤维材料制成，配备蝴蝶门，两个座椅采用错位布局以优化空气动力学，整备质量仅840kg，风阻系数低至0.189。这些设计即使放在今天也毫不落伍，尤其是碳纤维单体壳和0.189的风阻系数，仍是一流水平。
动力方面，XL1采用中置发动机布局，驾驶员身后布置一台800cc双缸涡轮增压柴油发动机，另有一套以5.5kWh电池为核心的插混动力系统。这套插混系统是在研发接近尾声时才加入，为此后备厢还需容纳一个重约23kg的大型可拆卸充电箱。这种临时加入的混动系统虽不成熟，但成功实现了极低油耗的目标。
得益于独特的混合动力系统，XL1在欧盟测试中的百公里油耗只有0.9L，纯电续航约50km，每消耗1kWh电量可行驶约10km，能效约为当下常规纯电车型的两倍。不过其最大输出功率仅为68马力，从静止加速到97km/h需要近13秒。性能上虽然平平无奇，但作为一款追求极致节能的车型，XL1的油耗记录至今仍难以被超越。对比当下主流插混车型，如比亚迪秦PLUS DM-i亏电油耗约4L/100km，XL1的0.9L更显夸张，当然这也牺牲了动力和空间实用性。
