L3

奔驰已悄然放弃 L3 自动驾驶计划，原因是市场需求不足、盈利能力差，且面临复杂的法规和潜在的法律责任。相比之下，L2 辅助驾驶在用户体验、成本和责任划分上均具优势。中国在 L3 自动驾驶发展上采取保守策略，工信部已设定运行限制，或能规避部分“合规陷阱”，但 L2 体验在短期内仍难有突破。

小鹏汽车已在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并将启动常态化测试。小鹏汽车副总裁表示，L3级自动驾驶有望于明年第一季度实现量产和全面上车，部分用户更早可体验。小鹏的L4级能力软件预计2026年一季度量产，并计划在2026年推出量产的L4级自动驾驶车型。

As of September 13th， while there are no L3 autonomous driving vehicles currently on sale …