本月新能源汽车市场竞争激烈，乐道L60、极氪7X和智界R7等“Model Y杀手”相继上市，今晚，阿维塔07这款中型纯电SUV/增程SUV也正式加入战局。
值得注意的是，阿维塔07 推出了增程和纯电两个版本，这标志着阿维塔从纯电车企向多能源路线转型。 每个动力版本下，又细分为Pro、Max和Ultra三个配置，售价分别为：增程版21.99万、23.99万、27.99万元；纯电版22.99万、24.99万、28.99万元。
低配Pro与中配Max的主要区别在于智驾系统和舒适性配置。Pro版本搭载ADS基础版智驾，Max版本则升级为高阶版智驾，并配备零重力座椅和25扬声器等。高配Ultra版本则拥有四驱系统、空气悬挂和CDC减震器。
就价格而言，纯电版定价相对合理，但增程版的性价比略显不足。与纯电版相比，增程版电池容量减少约40度，电机功率较小，且未采用800V平台，但价格仅便宜1万元，性价比有待提升。
接下来，我们将结合试驾体验，对阿维塔07进行更深入的分析。首先，阿维塔07的设计是其一大亮点，但也延续了家族式设计语言， 车长4.83米，轴距2.94米。
蝶翼式前脸、标志性的F型灯组以及眯眯眼尾灯等设计元素与阿维塔11和12保持一致，虽然具有家族辨识度，但也存在一定程度的“套娃”现象。增程版和纯电版外观差异细微，主要区别在于进气格栅设计，纯电版采用主动进气格栅以降低风阻。
此次推出的苍绿色车漆，图片效果可能略显不足，但实际观感呈现出多层喷涂的质感。
阿维塔07的后窗设计相比前两代车型有了明显改进，不再是11的小后窗或12的无后窗设计，变得更加常规。个人认为，阿维塔的家族式设计更适合轿车。 阿维塔12的外观设计仍然是本人最喜欢的。
阿维塔07的内饰设计与阿维塔12相似，质感超出了20万级车型的预期，不落俗套,采用了多层次设计而非流行的极简风格。
贯穿式中控屏、多边形方向盘以及门板装饰等细节都彰显了设计感。丰富的氛围灯营造了良好的仪式感。
此外，在行李箱、充电口和后排杯托等细节处，也融入了独特的设计元素。不过，一些设计虽然美观，但实用性有待提高。
例如，中控大屏卡片信息冗余，后排扶手位置设计不合理，使用不便，甚至出现异响。前排安全带高度不可调节，与同价位车型相比略逊一筹。
后排炮筒式出风口设计美观，但与储物盒组合略显突兀。 (图片对比：阿维塔07与Model Y、理想L6、小鹏G6安全带调节)
舒适性配置方面，阿维塔07表现出色，前排座椅可调节至接近零重力角度，并配备座椅加热、通风和按摩功能。后排座椅也提供电动调节、加热和通风，以及遮阳帘等配置。
但后排头枕偏硬，舒适度有待提升。后备箱储物板设计独具匠心，底部两个支撑部件加强了承重能力，优于某些竞争对手车型。
动力方面，纯电版车型最大功率分别为440kW（双电机）和252kW（单电机），增程版车型则分别为362kW（双电机）和231kW（单电机）。目前并未明确说明电机类型，推测仍为圆线电机。
阿维塔07增程版采用长安自主研发的增程器，热效率高达44.39%，高于理想L系的40.5%，并支持使用92号汽油，这在增程车型中是比较有竞争力的优势。增程器的活塞主动控制技术有效降低了震动和噪音。
增程器电池充电倍率达到3C，官方数据显示30%-80%充电时间仅需15分钟。这在增程领域属于领先水平，有效解决了增程车充电慢的痛点。
试驾体验显示，阿维塔07的驾驶感受偏舒适，底盘调校偏软，方向盘轻盈，指向精准，隔音效果也不错。但后排乘坐感受略显不足，悬挂偏软，尤其在后排颠簸感明显，噪音也较大。建议选择配备空气悬挂的版本。
对比同价位的理想L6和极氪7X，阿维塔07的底盘质感略逊一筹。阿维塔07的优势在于鸿蒙车机系统和华为ADS 3.0智驾系统，尤其ADS 3.0智驾系统在国内处于领先地位。
阿维塔07的智能座舱与问界系列车型相似，均配备华为最新的192线激光雷达（阿维塔12为96线）。 阿维塔07的优势在于其独特的设计和华为智能化系统。
增程版本的加入，预计将提升阿维塔07的市场销量。据悉，上市前两天已收到100多个预定订单，远超11和12。
虽然阿维塔07与其他中型SUV竞争激烈，但其核心竞争对手并非极氪7X等，而是问界M5、M7等华为系车型。阿维塔07凭借其更低的价格门槛（23.99万元起配华为高阶智驾）以及更具特色的外观和内饰设计，在市场上占据了一定的优势。
对于追求华为智驾系统和高颜值的消费者来说，阿维塔07无疑是一个极具吸引力的选择。最终能否从问界手中抢占市场份额，还有待市场检验。
