最近，我一直在刷短视频。吃饭刷，摸鱼刷，甚至上厕所也在刷。吸引我的不是什么漂亮妹子，而是懂车帝的碰撞测试小视频，一个接一个地推送过来，根本停不下来。
前段时间，懂车帝做了一个非常有创意的测试，他们选取了30款不同车型进行碰撞实验。常规的正面碰撞、侧面碰撞、偏置碰撞我们见得多了，没什么新鲜感。
但这次懂车帝设计了一种全新的测试：让车辆以56km/h的速度，30%重叠率（副驾一侧）正面撞击静止的40吨卡车尾部（以下简称“钻卡测试”）。
测试结果令人震惊，可以说是“惨不忍睹”，许多车辆A柱直接断裂，副驾驶严重变形，天窗掀翻，甚至D柱也受损严重。这简直就是一场名为“A柱撕裂者”的游戏。
最终，在30款测试车辆中，只有沃尔沃S60、特斯拉Model 3和现代伊兰特获得了最佳评级“G”（评级依次为G、A、M、P）。
获得“A”级评级的车辆仅有奔驰G级、吉利帝豪和小米SU7三款。
其余车辆的成绩都不理想。这意味着，如果坐在这些车辆的副驾驶座，那么极有可能发生严重的人身伤害。
如此惨烈的结果，一个重要原因在于测试的难度极高。卡车后部安装了后防护装置，本应在追尾碰撞中吸收部分能量。
但是，懂车帝选择的是30%重叠率的正面碰撞，实际碰撞中，车辆主要撞击到防护栏的左侧垂直结构件。
巨大的撞击力导致防护栏左侧垂直结构件瞬间断裂，车辆直接撞击到卡车最坚硬的平板上，巨大的能量全部由A柱承受，因此A柱断裂也就不足为奇了。
虽然大多数车辆表现不佳，但这次测试也揭示了一些有趣的现象。例如，轿车的整体表现竟然优于SUV，获得“G”评级的全是轿车。这似乎与常理相悖，但原因在于轿车较低的车身使其更容易钻入卡车底部，前防撞梁等机构可以与卡车后轮接触起到缓冲作用，而且A柱上部受力，更容易卸力。
而对于SUV来说，卡车平板的高度几乎位于A柱的中点，因此A柱断裂的概率更高。
因此，我们看到售价十万级别的伊兰特、帝豪的A柱只是弯曲没有断裂，表现甚至优于一些百万级的SUV。
正是这个出乎意料的结果，使得懂车帝再次成为舆论焦点。去年冬天，懂车帝的测试曾被质疑为作秀，引发争议。
这次“钻卡测试”中，懂车帝的测试流程明显规范了许多，他们与专业机构合作，在专业场地进行测试，并公开评价规程、参考标准以及所有测试车辆的碰撞视频。
目前来看，测试过程没有明显的漏洞。然而，测试结果的呈现和分析可能存在一些不足。虽然获得“G”评级的车辆在车头防撞梁、吸能盒等结构设计方面比较合理，例如Model 3能够有效引导撞击力，通过破坏悬架来卸力。
但从整体结果来看，除了结构设计，车高也是一个重要的影响因素：车身越低、车头越长，A柱的承压越小，在钻卡测试中越有优势。售价十万级的车辆A柱强度真的就能胜过所有百万豪车吗？我认为未必。
本次测试采用的是平板高度为1240mm的卡车，但现实中不同卡车的平板高度各不相同。如果更换测试卡车，结果可能会有很大差异。
轿车在测试中明显占优势，但懂车帝的视频并未突出这一重要信息，这可能会误导观众，引发不必要的争议。值得注意的是，在这次碰撞中，卡车防护栏的安全性能才是最关键的因素。
无论是C-NCAP还是中保研的乘用车碰撞测试，都没有“钻卡测试”，国家标准中也没有相关规定。
不仅在中国，欧美国家也没有类似的测试标准。这是因为虽然追尾事故责任通常由后车承担，但“钻卡”事故中的安全性主要取决于商用车的防护措施。
懂车帝的“钻卡测试”参考了IIHS（美国公路安全保险协会）的半挂车防钻入测试。该测试分为30%重叠、50%重叠和100%重叠，但变量是卡车，轿车均采用迈锐宝，且只有100%重叠碰撞时主副驾驶座位都安装了假人，其他两种情况下仅主驾驶座位安装假人。很明显，这项测试的目的是检验卡车而非轿车的安全性能。
因此，与其一味追求车辆A柱的超强耐撞性，不如更多关注卡车防护栏是否达标。符合标准的卡车防护栏能够在碰撞中有效吸收能量，并防止行人、非机动车卷入车轮，从而减轻事故危害。
我国的GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》对货车后下部防护装置的尺寸和阻挡力均有明确规定。
但是，该规定对半挂牵引车和一些专用运输车没有要求。
更严重的问题是，许多车辆并不遵守国家标准，卡车行业监管不够严格，超重、超载现象屡见不鲜。有多少卡车安装了合格的防护栏？
我今天早上上班路上观察了一下，行驶了20公里，遇到了七八辆大货车，只有两辆安装了后防护栏。
更别说那些车厢里装满了铁管、货物又突出车外的货车，如果发生碰撞，后果不堪设想。
我的观察样本有限，但防护栏缺失的问题确实存在。如果懂车帝的“钻卡测试”能够引起业界对这一问题的关注，推动卡车制造商、交通管理部门加强监管，或者将“钻卡测试”纳入商用车碰撞测试标准，那么这项测试将具有更大的意义。
以美国的IIHS为例，2011年该机构推出“钻卡测试”时，只有1款半挂车能够通过所有测试。但这项测试促使卡车制造商提高防护梁强度并优化防护装置结构。到2017年，已经有5款半挂车能够通过所有测试。
根据中南大学的一份报告，高速公路上乘用车追尾卡车的致死率是其他碰撞的4倍。
这次测试结果再次证明：在大车面前，所有小车都显得非常脆弱。驾驶时，请尽量远离大型车辆。
如果懂车帝的这次测试能够将公众的注意力从一些特定品牌转移到卡车防护栏这个重要的安全部件上，那么这项测试将具有更大的价值。
