Rain科技12月25日消息，近日，美团在北京举办了以“骑手疲劳管理”为主题的恳谈会，邀请一线骑手代表参与，共同探讨防疲劳机制的有效性及改进方向。
恳谈会上，骑手们普遍关注的焦点并非工作时长，而是其直接相关的收入问题。他们希望防疲劳机制的实施不会对个人收入造成负面影响。
据一位骑手反映，虽然北京目前尚未正式上线防疲劳机制，但根据现行管理规定，他和大多数同事的工作时长及收入并未受到显著影响。
然而，也有骑手表示，由于家庭经济压力较大，其每日工作时间远超平均水平。“我老家农村的，有一儿一女。现在每天我干到12个小时以上，一个月赚一万多块钱，还可以落下七八千。”这位骑手认为，如果每日跑单时间上限设置为12小时，则基本能满足其收入目标，新规影响不大；但若上限设置为8小时，则他可能考虑跨平台接单或兼职以弥补收入损失。
另一位骑手坦言，刚入行时目标是“月入过万”，因此最初每日工作时间经常超过12小时。“我最初跑纯众包，因为单量不太固定，所以跑的时间比较长，每天大概是早上8点多干到晚上9点、10点。现在加入了乐跑，有排班，午晚高峰、下午茶跑单量相对固定。” 这反映了不同平台运营模式对骑手工作时间的影响。
此外，一位骑手还补充道，跑单时间也与骑手的经验和年龄密切相关。“我去年平均每天跑10到12个小时，今年经常在这附近跑，比较熟了，知道自己能跑到什么程度，也就稍微缩短一下自己的时间。另外过了30岁之后感觉有点力不从心，没有之前干那么长了。” 这表明，骑手的体力和经验会影响其工作时长和强度。
关于外界普遍关注的骑手休息问题，与会骑手代表普遍表示，配送时间主要集中在午晚高峰，其他时间可以灵活安排休息。
针对一线骑手提出的各种意见和诉求，与会专家表示，有效的骑手疲劳管理机制，必须充分考虑骑手的劳动自主性和职业灵活性，在保障骑手安全和满足其“赚钱诉求”之间取得平衡。 这需要平台方在制定相关政策时更加细致周全，兼顾多方利益。
据了解，美团试点期间的骑手防疲劳机制，设定了骑手跑单超过8小时收到提醒，超过12小时强制下线的规定。平台数据显示，试点期间，正常跑单骑手的日均跑单时长为5-6小时，触发强制下线骑手的比例仅占0.18%，并未对大部分骑手的正常收入造成影响。 这组数据一定程度上说明了该机制的有效性和可行性，但其长远影响仍需进一步观察。
