2024年，我国快递业务量突破1500亿件，增速依然强劲。国家邮政局11月公布的数据显示，今年1-11月，快递业务量累计完成1572.9亿件，同比增长21.4%（按可比口径计算），高于2023年同期的18.6%增速。这一数据表明，快递行业持续保持高速增长态势。
业内人士普遍认为，未来1-2年快递业务量仍将保持两位数增长，但中长期来看，随着市场逐渐饱和，增速将不可避免地放缓至个位数。同时，无人车、无人机等技术的应用将在未来1-2年内加速落地，为快递行业带来新的发展机遇。
快递量价齐飞，竞争依然激烈：中通快递走出跌价困局
从A股上市的快递公司“二通一达”公布的数据来看，快递市场的价格竞争依然十分激烈。今年前11个月，圆通速递业务量最高，达到239.29亿票，单票收入也最高。申通快递和韵达股份下半年的单票收入接近2元，但韵达股份在7-8月份甚至跌破2元，可见竞争之残酷。
值得关注的是，有快递公司人士指出，通常9月份是旺季的开始，快递单票价格会在9月份之后逐步回涨。然而，从“二通一达”公布的数据来看，除了圆通速递外，申通快递和韵达股份9月份后的单票收入涨幅并不明显。一位快递网点老板感叹道：“现在的竞争已经细化到几分钱、甚至几厘钱的差距，行业内卷程度令人担忧。”
一位快递公司人士表示，当前激烈的价格竞争主要源于各公司争夺市场份额。不过，目前快递公司越来越注重服务质量和利润空间的合理化，不会再单纯以牺牲价格来追求业务量的增长。
然而，财报显示，今年第三季度，中通快递的核心单票收入同比增长1.8%，达到1.19元（与“二通一达”的统计口径略有差异）。其单票价格变化趋势与“二通一达”不同，中通快递董事长赖梅松在第三季度财报电话会议上表示，散件业务量的增速超过40%，收入结构的优化有效缓解了单票价格竞争的压力。
产能提升与网购退货增量：快递业的挑战与机遇
尽管快递单票价格处于低位，但10-11月份的快递服务业务收入同比和环比均有所增长，这主要得益于业务量的增长以及单票收入的提升。为应对不断增长的业务量，快递公司也在积极提升产能。
例如，申通快递今年单日产能突破7500万单，这主要得益于其重点转运中心的产能提升。 圆通速递则通过增加自动化分拣设备来提升上海转运中心的产能，并建设城市服务中心来优化网点布局。
至于网购退货对快递业务量的影响，多家快递公司表示，这需要具体情况具体分析。一位快递网点老板指出，旺季高峰期间，退货量会短期内集中爆发，给快递员带来巨大的派件压力，增加人工成本。但对于已经收货后重新下单退货的情况，确实会给公司业务量带来小幅增加。对于在途退货，通过数智化手段可以实现秒级响应拦截，不会增加网点负担。
无人车、无人机应用加速落地，东方天地港建设进展顺利
虽然未来1-2年快递业务量增速可能仍将保持两位数，但长期来看，增速将不可避免地放缓。因此，快递公司需要积极探索新的盈利模式，提升利润空间。
中通快递相关负责人表示，预计明年无人车、无人机将在快递行业加速应用，降低社会物流成本，特别是对于农村地区，“快递进村”的运输和人工成本一直以来都是阻力，无人车的应用将有效降低这部分成本。
据了解，中通快递全网目前在用无人车超过350辆，实际运行里程已突破170万公里。圆通速递在全国20多个地区已投用超过200辆无人车，单车可装载700件，日均可配送2000件快递，可降低25%的末端运营成本，并提升派件时效约2小时。此外，顺丰控股也持续扩充其航空货运能力，以提升航空物流服务的竞争力。
综合来看，快递行业在保持高速增长的同时，也面临着激烈的价格竞争和成本压力。 提升效率、优化服务、技术创新将成为快递企业未来发展的主要方向。 随着无人驾驶技术和自动化设备的广泛应用，以及相关基础设施的完善，快递行业的成本将进一步降低，服务质量也将得到显著提升。
