AI怪盗图10月24日消息，近期工信部等四部门研究起草的《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》正式对外公布，针对部分车企跟风快速推出新品、上市前测试验证环节走流程不充分等行业乱象，明确提出产品研发不搞速成、营销宣传不整花活、性能标称不吹牛的核心监管要求。
业内人士指出，当前国内新能源汽车市场渗透率已突破50%，在快速发展的同时，部分品牌为争夺用户而过度包装产品，甚至采用虚假宣传手段。此次监管新规正是针对这些乱象的精准治理，旨在引导行业从“速度竞赛”转向“质量竞争”。
这几年，车企的发布会上有个现象，那就是各种话术满天飞，恨不得鼓吹自己是“遥遥领先”、“地表最强”、“宇宙无敌”。
尽管中国新能源汽车产业这些年跑出的发展速度、积累的全产业链优势有目共睹，但部分品牌铺天盖地的过度夸大营销，不仅会直接误导普通消费者的购车判断，长期来看透支用户信任，最后砸的也是自家品牌的招牌。
针对行业泛滥的虚假宣传问题，这份征求意见稿直接点出了乱象要害，明确要求所有车企不得做出虚假、夸大或者容易引发公众误解的产品宣传，不得使用违反道路交通法规的危险场景来演示宣传车辆功能，更不能变相诱导驾驶人忽视最基础的安全驾驶责任。
值得注意的是，就在这份征求意见稿对外公布没几天，10月15日，工信部等四部门专门召集国内三十多家主流车企召开专题会议，规范营销宣传活动就是本次会议重点提及的核心监管内容之一。
监管释放的信号已经非常明确，往后车企面向公众的广告宣传内容，再也不能随便乱开空头支票、乱讲不符合实际的夸大话术。
梳理最近一段时间官方落地的相关动作不难看出，先是行业主管部门启动专项整治行动，集中排查治理在售车辆可靠性、耐久性不达标等核心质量问题，紧接着又公开对外发布新规征求意见稿，针对全链条的监管导向已经越来越清晰。
2026年国内新能源汽车市场渗透率创下历史新高，这份全行业拼出来的成绩来之不易，更需要刚性的制度规范来护航，才能让整个产业从野蛮生长的阶段平稳过渡到高质量发展的成熟轨道，真正守住消费者的合法权益。
