2025年1月7日至9日，被业界称为“科技春晚”的国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯举行。
作为全球规模最大的消费电子盛会，CES历来是新技术和创新产品的集中展示平台。本届展会，人工智能（AI）无疑是最耀眼的主題。AI技术已深入到消费电子的方方面面，从语音助手到深度学习模型，其影响力日益显著，成为一股不可忽视的主流力量。 这也体现了当前全球科技发展的大方向，即AI的全面应用与产业融合。
然而，与人工智能的火热形成对比的是，2025年CES的汽车展区却略显冷清，未能达到预期效果。虽然汽车行业依然是本届展会的重要组成部分，但整体表现相对低调，与前几届的高光时刻形成反差。这一现象值得我们深入分析其背后的原因。
本届CES参展的汽车厂商依然以丰田、本田、现代、宝马等国际巨头为主，他们展示了最新的电动化、智能化和自动驾驶技术。中国汽车厂商例如长城、吉利等主机厂，以及禾赛科技、元戎启行、速腾聚创等供应链企业也参与其中。阵容看似强大，但展区整体的活跃度却低于预期。
值得注意的是，美国本土车企的集体缺席使得汽车展区显得尤为单薄。福特、通用等传统汽车巨头和特斯拉（即使其自称为“人工智能与机器人公司”）均未参加此次展会。本土重量级车企的缺席，无疑是2025年CES汽车展区的一大遗憾，也反映出美国新能源汽车市场面临的复杂局面。
业内人士普遍认为，欧美新能源汽车销量大幅下滑是导致这一现象的主要原因。一方面，早期购买电动汽车的消费者群体已趋于饱和，主流消费者对充电基础设施、电池寿命以及保险成本等因素的担忧依然存在，市场渗透率提升速度低于预期；另一方面，欧洲市场的销量下滑与政府补贴政策的调整密切相关。2023年，大规模补贴政策刺激了新能源汽车的购买需求，但2024年补贴政策的提前取消导致市场需求回归理性，销量出现急剧下滑。 这种政策性波动对市场预期和消费者信心造成较大影响。
尽管面临短期挑战，2025年CES展会也呈现出一些积极的变化：电动汽车市场热度有所下降，人工智能（AI）成为核心发展趋势。
在全球范围内AI浪潮的推动下，参展企业对人工智能的重视程度空前提高，汽车企业也不例外。丰田、本田、宝马等传统车企不再仅仅关注电动化展示，而是着重于智能座舱、AI助手、车载操作系统等智能科技的研发和应用。 这表明汽车产业正在积极拥抱AI，寻求转型升级。
AI技术在汽车行业的应用将彻底改变人们对“汽车”的认知，并塑造未来出行体验。国内车企的动向已广为人知，那么在全球AI热潮的推动下，国外车企和供应链企业有哪些最新技术动向呢？以下我们将通过几家领先企业的展示来进行分析。
此前有传言称英伟达Thor芯片项目延期，此次黄仁勋证实已投入生产
英伟达
过去两年，英伟达一直是CES展会上最受瞩目的焦点之一。2024年CES上，英伟达展示了其在智能汽车领域的强大实力，宣布理想汽车下一代车型将使用Thor汽车芯片平台，长城汽车、小米汽车、极氪则采用Orin芯片进行新一代智能驾驶系统开发。此举进一步巩固了英伟达在智能驾驶芯片领域的领先地位。
在2025年CES的主题演讲中，英伟达CEO黄仁勋详细介绍了公司在游戏、自动驾驶汽车、机器人和人工智能等多个领域的最新创新产品。其中，备受期待的下一代汽车智驾芯片Thor已全面投入生产，其单颗算力将达到2000TOPS，远超当前市场主流的英伟达Orin X (254TOPS)。极氪将成为首家基于Thor芯片推出量产自研智能驾驶域控制器平台的车企， 此次合作也反映了中国车企在智能化领域的积极探索和国际竞争力。
即将搭载英伟达Thor芯片的厂商包括比亚迪、理想、小米、极氪等中国厂商。
此外，黄仁勋还宣布，英伟达将与丰田汽车展开深入合作，共同开发下一代自动驾驶汽车。除了丰田，特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、极氪等多家全球知名汽车厂商以及部分L4自动驾驶公司也参与了与英伟达的合作。然而，蔚来和小鹏这两家英伟达Orin X芯片的“老客户”却未出现在今年的合作名单中，引发了业界广泛关注和猜测，这或许意味着未来智能汽车芯片领域的竞争将更加激烈。
与国产厂商不同，宝马新一代智能座舱主要是围绕驾驶员来定义
宝马
2024年CES上，宝马集团展示了XREAL Air 2增强现实眼镜和智能个人助理等新技术，展现了其在数字化科技和未来人机交互方面的最新进展。宝马正在积极探索新的用户体验和交互方式，以应对日益激烈的市场竞争。
2025年，宝马发布了新一代超感智能座舱，其核心创新在于BMW首创的全景iDrive系统和BMW新世代操作系统X。全景iDrive系统舍弃了传统仪表盘，采用视平线全景显示，并结合3D抬头显示，提升了信息显示的直观性和便捷性。 宝马对用户体验的重视程度可见一斑。
搭载新一代智能座舱的宝马新车型将于2025年亮相。
BMW新世代操作系统X针对中国市场进行了定制化，加入了BMW智能个人助理、专属导航系统以及其他针对中国用户需求的功能。 这体现了宝马对中国市场的重视和本土化战略的实施。
据悉，宝马的新一代超感智能座舱预计将于2025年底首次应用于新一代车型，并逐步推广至更多车型。
极氪合作推出的极氪 RT 自动驾驶产品｜图片来源：极客公园
Waymo
2025年CES上，极氪宣布与Waymo合作推出的首款量产原生自动驾驶汽车——极氪 RT 已开始路测，并计划于2025年开启大规模交付。极氪将成为首个进入美国的原生中国汽车品牌，这无疑是中国汽车行业的一大突破。 然而，美国对中国电动汽车征收100%的关税，将对极氪RT的市场拓展构成重大挑战。
极氪RT基于极氪的浩瀚M（SEA-M）智能出行平台架构打造，与Waymo的自动驾驶技术深度融合。该车没有方向盘和驾驶员座位，仅有一个中控屏幕，极具未来感。WaymoDriver自动驾驶系统使得极氪RT具备完整的无人驾驶功能。
无方向盘和驾驶员座位，极氪 RT 代表着自动驾驶车型的未来｜图片来源：极客公园
极氪RT的成功进入美国市场，将面临高额关税的挑战，这需要极氪寻找有效的应对策略。
本田和索尼合作的首款车AFEELA 1，起售价超60万
本田
2022年，索尼与本田成立合资公司，并在2023年CES上推出全新品牌AFEELA以及首款电动概念车型。2024年CES上，AFEELA概念车在设计和操控方面有所突破，采用了类似索尼PS5手柄的操控方式，进一步提升了用户体验。
2025年CES上，本田展示了最新的电动汽车概念，包括0 Saloon和0 SUV。同时，索尼与本田合作推出的AFEELA品牌发布了第一款量产车型——AFEELA 1，起售价高达8.99万美元（约合人民币65.89万元）。 如此高昂的售价，或许更多的是在打造品牌形象和技术宣传。
AFEELA 1将由索尼本田移动公司在美国俄亥俄州的工厂生产，计划于2026年中期开始交付。其主要亮点在于智能化配置，包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能个人助理、独特音响系统和定制化显示器，为乘客提供沉浸式娱乐体验。
从售价上来看，AFEELA 1 的目标更像是打造品牌形象
现代摩比斯
2024年CES上，现代汽车以“氢动力汽车”和“软件驱动转型”为主题，展示了未来出行规划。现代汽车宣布，旗下全新氢燃料动力汽车Nexo将于2025年推出，起亚品牌也展示了三款新型PBV概念车型（PV1、PV5和PV7）。 现代汽车积极布局氢能源汽车市场，展现了其在未来能源领域的战略布局。
与现有HUD产品相比，全挡风玻璃全息显示屏的屏幕更大，能够展示更多的信息 | 图片来源：现代摩比斯官网
虽然现代和起亚汽车未参展2025年CES，但其子公司现代摩比斯展出了突破性的技术——全挡风玻璃全息显示屏，其全景展示和实时信息展示技术提升了驾驶体验的直观性和安全性，体现了现代摩比斯在汽车技术领域的持续创新。
造型科幻的太阳能电动车Aptera Motors PI2，每天通过太阳能最高能行驶64公里 | 图片来源：Aptera官网
Aptera
专注于太阳能电动汽车的Aptera公司，展示了其全新的太阳能三轮电动车——Aptera Motors PI2。这款车可以通过车顶、引擎盖和甲板上的太阳能电池板为动力系统提供支持，每天最高可行驶64公里（40英里）。 这展现了新能源汽车技术在可持续能源利用方面的探索。
除了太阳能，它还可以充电，最大续航里程可达到640公里 | 图片来源：Aptera官网
Aptera Motors PI2在完全充电后，最大续航里程可达643公里（400英里），并提供选装件以提升续航里程至1609公里（1000英里）。其轻量化设计和低风阻系数（0.13）使其在节能方面具有显著优势。Aptera Motors PI2的售价区间为3.07万美元至5.15万美元（约合人民币22.5万元至37.7万元）。
尽管2025年CES汽车展区缺乏一些传统意义上的亮点，但智能化、AI驱动的汽车技术已成为不可逆转的趋势。AI和自动驾驶技术的深入融合，将继续塑造未来出行方式，汽车将不再仅仅是交通工具，更是智慧、个性和未来的象征。未来的汽车行业将因AI技术的持续迭代与应用而迎来更加颠覆性的变革。
