近期，小米SU7 Ultra正式上市，推出两款车型：标准版定价52.99万元，而纽北限量版则标价81.49万元。定价引发了广泛关注，体现了小米进军超高端电动车市场的决心。相较于传统豪华品牌，小米SU7 Ultra的定价策略更具进攻性，也反映了其对自身技术实力和品牌价值的信心。
外观方面，标准版SU7 Ultra提供曜石黑、珍珠白、太空银、鹦鹉绿以及闪电黄五种金属漆选择，内饰则提供三种不同风格，满足不同消费者的个性化需求。这种多样性选择，体现了小米以用户为中心的设计理念。
内饰设计方面，小米SU7 Ultra配备了全新的碳纤维方向盘，以及一块16.1英寸的3K高清显示屏。该屏幕内置高通骁龙8295芯片和小米HyperOS系统，旨在提供流畅、智能的驾驶体验。骁龙8295芯片作为当下车载芯片的旗舰产品，为车辆的智能互联和人机交互提供了强大的硬件基础。
舒适性配置方面，小米SU7 Ultra同样毫不妥协。怀挡设计、前排座椅电动调节按摩、头枕扬声器、后排出风口以及全车四门隔热玻璃等配置，与现款小米SU7保持一致，力求为用户提供舒适的驾乘体验。这些配置的加入，提升了SU7 Ultra的整体豪华感和舒适性。
在智能驾驶方面，小米SU7 Ultra搭载了高阶智驾系统，并配备前置激光雷达，从而实现Xiaomi HAD端到端全场景智能驾驶。该系统涵盖城市领航辅助、离车泊入、滚轮泊车等功能，以及依托行车VLM视觉语言大模型的智能泊车能力，致力于为用户带来更安全、便捷的智能驾驶体验。激光雷达的加持，增强了车辆在复杂环境中的感知能力，提升了智能驾驶系统的可靠性。
动力性能是小米SU7 Ultra的另一大亮点。该车搭载了前轴V6S电机和两台后轴V8S电机，实现了高达1548匹的综合马力，零百加速仅需2.1秒，设计最高时速超过350km/h。如此强悍的动力表现，使其在超跑领域也具备竞争力。电池方面，采用了与赛道版相同的高功率电池包，最大放电功率达到了惊人的1330kW，电池容量为93.7kWh，CLTC续航里程为630km。高功率电池包是保证车辆高性能输出的关键。
为了应对如此强大的动力输出，小米SU7 Ultra采用了电机立体油冷+电池双大面冷却系统，并配备了45cc压缩机、双400W散热风扇、530W总功率水泵以及28kW电驱散热系统。根据官方信息，这一散热系统确保车辆在纽北赛道连续飞行圈测试中，即使连续跑两圈也不会出现过热情况。 卓越的散热性能，对车辆在赛道等极限环境下的表现至关重要。
制动性能方面，小米SU7 Ultra配备了碳陶瓷制动盘，采用前六、后四活塞设计，并加入了制动能量回收系统。官方数据显示，车辆100-0km/h的刹车距离仅为30.8米，并且连续刹停10次后性能依然不衰减。此外，车辆配备了前265/35 ZR21、后305/30 ZR21的倍耐力P ZERO 5轮胎，为车辆提供了卓越的抓地力和操控性能，全系车型均可选装升级21英寸U型锻造轮圈，并配备轮胎噪音消除系统。 这些顶级的制动和轮胎配置，保证了车辆在高速行驶时的安全性和操控性。
