Rain科技3月12日消息，据央视财经报道，近日，在建的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，实现了全桥桥面的贯通。
花江峡谷大桥项目自首片嵌缝板吊装开始，仅耗时28天便完成了所有嵌缝板吊装作业，效率之高令人瞩目。接下来，项目团队将重点推进主缆缠丝、桥面附属结构等工程的施工，力争早日实现通车目标。这意味着这座备受瞩目的超级工程距离服务大众又近了一步。
花江峡谷大桥在建设过程中克服了诸多技术难题，其难度之大、技术之先进，堪称世界桥梁史上的一个重要里程碑。 这座桥梁不仅是对工程技术的巨大挑战，也展现了中国在基建领域的强大实力和创新能力。
大桥横跨深邃的花江大峡谷，这条峡谷被形象地称为“地球裂缝”，全长达2890米。其主桥是一座1420米长的钢桁加劲梁悬索桥，桥面与下方水面的垂直距离高达625米，这一高度也使其成为名副其实的“世界第一高桥”。
建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径将位居山区桥梁跨径世界第一，还将超越目前已建成的杭州高速北盘江第一桥，成为新的世界第一高桥，刷新世界桥梁建设的纪录。
大桥主桥由93个钢桁梁节段组成，这些节段的总重量达到了惊人的2.1万余吨，每个标准节段的重量约为215吨，可见其工程量的巨大。
更值得一提的是，花江峡谷大桥的三条主缆索股采用了智慧缆索技术，内部嵌入了光纤光栅，能够对缆索成桥后的实时应变和受力情况进行健康监测，这相当于给大桥主缆植入了“神经系统”，使其具备了自我感知和诊断的能力。
这种应力应变监测技术在大跨径悬索桥上的应用属于国际首创。大桥建成并投入运营后，通过智慧缆索监测到的实时数据，可以准确反映索股的受力变化情况以及内部的温湿度环境，从而及时预警潜在的风险隐患，并为大桥的维护保养提供精确的数据参考，极大地提升桥梁的安全性和使用寿命。
按照目前的规划，花江峡谷大桥预计将在今年下半年具备通车条件。通车后，安龙岸与六枝岸之间的车程将由原来的1小时缩短至短短的2分钟，而六枝至安龙的行车时间也将从原来的3小时缩短至1.5小时，这将极大地便利沿线居民的出行，并促进区域经济的发展。 该桥的建成无疑将对当地的交通格局产生深远的影响。
