Rain科技3月18日消息，小米集团发布了2024年第四季度及全年财报。
财报显示，截至2024年12月31日止年度的智能电动汽车收入为321亿元人民币。
截至2024年12月31日，小米汽车共交付了136，854辆小米SU7系列汽车，智能电动汽车的ASP（平均销售价格）为每辆234，479元人民币。
2024年，小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为18.5%，智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币62亿元。
简单测算可知，小米汽车去年共交付136，854台，智能电动汽车等创新业务亏损62亿元，平均每卖一台车亏损约4.53万元人民币。
据悉，小米首款车型SU7于去年4月3日才开始交付，这意味着，小米汽车在去年8个多月的时间内，就交付超过13万台，位居新势力全新车型交付速度前列。这一成绩在电动汽车行业新品牌中实属亮眼，展现了小米强大的执行力和市场潜力。
同时，在去年11月13日，小米汽车实现了第10万辆整车的下线，用时230天，创造了国内新势力10万台量产车最快下线纪录。这不仅体现了小米汽车高效的生产能力，也反映了市场对其产品的积极反馈。
对于小米汽车业务的亏损，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰此前曾解释，小米汽车仍处于早期阶段，规模效应尚未完全显现。这与多数新进入汽车行业的公司情况相似，初期投入巨大，需要销量逐步增长来摊薄成本。
自建工厂、自研核心技术往往需要前期大量的资本投入。成本分摊是一个渐进的过程。整个电动汽车行业的发展规律也表明，初期亏损是普遍现象。未来随着交付量增加，亏损有望收窄，规模效应会更加凸显。考虑到小米在供应链管理、品牌营销方面的优势，以及持续的研发投入，其汽车业务的盈利前景仍然值得期待。此外，提升电池技术、优化生产流程、拓展销售渠道等，都将是小米汽车未来降低成本、提高盈利能力的关键因素。
